Новый Nissan X-Trail получил «турботройку» с переменной степенью сжатия

Похоже, что на Nissan X-Trail дебютирует новый наддувный бензиновый двигатель, созданный по той же технологии, что 2,0-литровый мотор в Infiniti QX50. Китайские сертификационные органы раскрыли информацию о паркетнике для местного рынка, и он отличается от американского Rogue именно технически.

Взамен атмосферного 2,5-литрового четырёхцилиндрового двигателя с непосредственным впрыском, который наверняка будет и у нас, подразделение Nissan-Dongfeng установит «турботройку» объёмом 1,5 литра с переменной степенью сжатия!

Внешних отличий от Rogue не предвидится — для Поднебесной подготовят разве что оригинальные шильдики и иначе декорированные бамперы.

За основу взят четырёхцилиндровый агрегат KR20DDET с комбинированным впрыском. Инженеры Nissan постарались создать универсальный двигатель, эффективный в широком диапазоне оборотов, сочетающий мощность и экономичность.

В зависимости от нагрузки степень сжатия варьируется в диапазоне от 8:1 до 14:1, а двигатель работает или по циклу Отто, или по экономичному циклу Аткинсона. Пиковая отдача 1,5-литровой «турботройки» — 204 лошадиные силы и 300 Нм крутящего момента, то есть инновационный мотор превосходит по характеристикам «атмосферник» 2.5 (184 силы, 245 Нм). Трансмиссия X-Trail не поменяется: безальтернативный вариатор, базовый передний привод и опциональная муфта подключения задней оси. Данных по расходу топлива пока нет, но турбодвигатель однозначно окажется экономичнее безнаддувного.

Переход на сложную «турботройку» позволил Nissan обойтись без электрификации и вписать новый X-Trail в выгодную по налогам категорию. Дело в том, что в Китае для автомобилей с двигателями рабочим объёмом ниже 1500 кубических сантиметров налоговая ставка существенно ниже. Вполне вероятно, что и в Европе новый X-Trail лишится безнаддувного двигателя, но уже по экологическим причинам.

Полностью рассекретить X-Trail для китайского рынка планируют 19 апреля — премьера состоится на автосалоне в Шанхае. Там же Dongfeng-Nissan раскроет другие особенности спецификации для местного рынка.

России сочетание «турботройки» и вариатора не грозит: у нас сохранится проверенный атмосферный 2,5-литровый мотор, а альтернативой для бесступенчатой коробки передач будет «механика». Однако у нас новый X-Trail в 2021 году вряд ли появится — такова плата за локализацию производства.