Новый Outlander похвастал приводом

В преддверии премьеры, намеченной на 16 февраля, Mitsubishi подогревает интерес к кроссоверу нового поколения, породнившемуся с Nissan X-Trail. В опубликованном видеотизере демонстрируются возможности трансмиссии.

Тщательно закамуфлированный автомобиль лихо ездит по грязи и снегу, преодолевает крутые подъемы и водные преграды. По словам производителя, в этом ему помогает система полного привода S-AWC (Super-All Wheel Control) нового поколения, технические подробности о которой пока не раскрываются. Однако, учитывая родство с новым Nissan Rogue (он же X-Trail), новизна сведется к установке модернизированной многодисковой муфты подключения задней оси с электрогидравлическим приводом, которая срабатывает более оперативно, чем нынешняя. Теоретически можно было бы ожидать появления двух пакетов задних фрикционов, как у дорогих версий Toyota RAV4, тем более что еще десять лет назад подобную конструкцию использовали на кроссовере Nissan Juke, но более вероятно, что оригинальными окажутся лишь настройки ездовой электроники.

Помимо туманного описания трансмиссии, в Mitsubishi намекнули на гамму силовых агрегатов, которую Outlander, естественно, также разделит с «Ниссаном». Причем, если раньше считалось, что именно Mitsubishi внесет лепту в виде своей гибридной силовой установки PHEV, то теперь речь идет о ниссановской системе e-Power, которую недавно анонсировали для нового Qashqai: ее главная особенность заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания не имеет механической связи с ведущими колесами, что делает ненужной коробку передач. Само собой, будут и обычные бензиновые версии: для американского рынка, куда новинку отправят в первую очередь, это 2,5-литровый мотор мощностью 184 л.с. в блоке с вариатором.

Что же касается кузова, дизайн которого уже частично раскрыт благодаря фотошпионам, он также, судя по всему, мало чем будет отличаться от ниссановского. Разумеется, оптика и обвес будут оригинальными, крылья и капот тоже, и даже передние стойки в местах сопряжения с крышей различаются, но каркас явно общий, как и платформа CMF-C/D. В этой связи весьма любопытно заявление производителя о том, что Outlander в новом поколении подрастет: если его колесная база действительно увеличится с прежних 2670 мм до ниссановских 2705 мм, то габаритная длина нового Rogue — 4648 мм против 4695 мм у нынешнего «Аутлендера». Станет ли Mitsubushi длиннее брата-«Ниссана» — одна из немногих интриг, которые сохраняются за три недели до премьеры.