Новый Porsche 911 получил первую гоночную версию GT3 Cup

Осенью 2018 года состоялась премьера дорожного спорткара Porsche 911 поколения 992 — спустя два года, зимой 2020-го, официально представлена первая гоночная модификация купе, которой стал монокубковый 911 GT3 Cup (992).

Как отмечает немецкий автопроизводитель, работа над новинкой стартовала в самом начале 2019 года — в Porsche Motorsport собирались сделать машину ещё мощнее, с лучшей управляемостью при одновременном снижении стоимости и сложности обслуживания автомобиля гоночными командами.

порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021 порше 911 GT3 Cup 2021

В новом поколении 911 GT3 Cup впервые использован кузов от Porsche 911 Turbo, который отличается расширенной задней частью, в которую встроены дополнительные воздухозаборники в области задних колёс. Увеличить прижимную силу позволили передний сплиттер с регулируемыми по отдельности элементами, а также переработанное заднее антикрыло с новым креплением «лебединая шея».

Монокубковый 911 GT3 Cup (992) стал на 35 кг тяжелее предшественника, что объясняется дополнительным усилением каркаса безопасности, интеграцией люка в крыше, который внедрён для эвакуации гонщика в случае аварии. Всё остекление спорткара сделано из поликарбоната с устойчивым к царапинам покрытию, а двери, капот двигателя и заднее крыло выполнены из пластика, армированного углеродным волокном. При этом крышка багажника в передней части купе сделана из алюминия для снижения стоимости ремонта.

Была оптимизирована посадка водителя. Кроме регулируемой рулевой колонки можно настроить положение сиденья, а мягкие вставки в нём позволяют подогнать ложемент под гонщика любой комплекции. В стандартное оснащение 911 GT3 Cup (992) включён мультифункциональный карбоновый руль-«штурвал» от более мощного 911 GT3 R.

От спортпрототипа Porsche 919 Hybrid заимствована центральная консоль Rubber Switch Panel (RSP), расположенная справа от руля — на неё вынесены 10 больших кнопок и регуляторов, позволяющих легко менять настройки по ходу движения. В распоряжении гонщика есть цветной 10,3-дюймовый дисплей, информация с которым может синхронизироваться с ноутбуком инженеров для облегчения анализа данных после каждой сессии.

Встроенная система телеметрии позволяет контролировать данные по 700 параметрам, а часть вспомогательных систем водителя изначально интегрированы в бортовую электронику и могут активироваться или отключаться в зависимости от технического регламента серии, в которой стартует 911 GT3 Cup (992). В Porsche подчёркивают, что с помощью цифрового кода можно включить или деактивировать антиблокировочную систему тормозов и противобуксовочную систему. При этом блоки электроники перенесены из правой части салона в заднюю, чтобы можно было легко установить второе сиденье для превращения машины в «гоночное такси».

Передняя подвеска заимствована у модели 911 RSR, которая, вместе с 919 Hybrid также поделилась с новинкой конструкцией амортизаторов. Впервые 911 GT3 Cup получил полностью электромеханический усилитель руля, заменивший прежний гидроусилитель.

Двигатель сохранился атмосферный — 4-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель выдаёт 510 л.с. и может раскручиваться до 8400 об/мин, хотя максимум тяги — 470 Н•м — обеспечивается уже на 6150 об/мин. Мотор, ставший на 25 л.с, мощнее предшественника, также может работать на синтетическом топливе. Блок управления MS 6.6 поставляет Bosch. Для машины предусмотрены три типа выхлопной системы — в зависимости от регламента гоночной серии и гоночной трассы можно настраивать подходящую громкость выхлопа. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач с подрулевым переключателем с электрическим, а не пневматическим, как ранее, приводом для повышения скорости переключения и снижения риска поломки.

Двигатель требует технического обслуживания после 100 часов работы, а коробка передач — после 60 часов гонок (через 120 часов трансмиссия требует капитального ремонта). Для снижения времени обслуживания предусмотрена новая конструкция тормозных суппортов, ускоряющая замену колодок, усилены привода задних колёс, облегчена и упрощена электрика. Кроме того, в комплекте с 911 GT3 Cup (992) покупатели получат от Porsche Motorsport полный комплект инструментов и аксессуаров для работы с автомобилем и его настройки.

Напомним, первый 911 Cup появился в 1990 году — это было 260-сильное купе поколения 964 для участия в моносерии German Porsche Carrera Cup. С 1993 года существует чемпионат Porsche Supercup, выступающий в качестве гонок поддержки «Формулы-1», а всего с момента появления модели 911 Cup было поставлено клиентам 4 251 спорткар.

С новым Porsche 911 GT3 Cup (992) компания рассчитывает преодолеть планку в 5 000 выпущенных автомобилей. Поставки машины клиентам планируются на февраль 2021 года — с гоночным купе можно участвовать в сериях Porsche Mobil 1 Supercup и национальных турнирах Porsche Carrera Cup в Германии, Франции, Азии, Бенилюксе и в Северной Америке, где фирменный монокубок марки будет представлен впервые.

Фото: Porsche