Porsche будет делать бензин из воздуха

Пока отдельные компании и целые страны декларируют полный переход на электротягу в ближайшее время, Porsche сохраняет верность традиционным ДВС. Правда, работающим на безопасном синтетическом топливе.

Уточним сразу — немецкий премиум-бренд является лишь одним из ключевых участников проекта Haru Oni, презентацию которого разместила на своем сайте компания Siemens Energy. Партнеры задумали построить первое в мире предприятие по производству так называемого климатически нейтрального автомобильного топлива, проще говоря — синтетического бензина. Как утверждают разработчики, по энергетической ценности он превосходит бензин, полученный из нефти, но при его сгорании образуется гораздо меньше токсичных веществ. Кроме того, само производство обещает быть «зеленым», поскольку в его основе лежит прямой захват углекислого газа из атмосферы.

Завод решено строить в чилийской провинции Магальянес, находящейся на южной оконечности южноамериканского континента, ближе всего к Антарктиде. В этом месте постоянно дуют сильные ветры, энергию которых планируется использовать для получения электричества, — оно, в свою очередь, пойдет на производство водорода из воды методом электролиза. Водород и углекислота, которую будут накапливать специальные адсорберы, необходимы для синтеза метанола, который уже сам по себе является высокооктановым топливом, пригодным для гоночных автомобилей. Кроме того, он станет сырьем для переработки в тот самый синтетический бензин, а в перспективе его собираются перегонять также в дизельное топливо и керосин.

В принципе, все технологии, которые планируется использовать в Haru Oni, уже известны и неплохо отработаны. Однако их реализация в промышленных масштабах может породить ряд проблем, и одна из главных — себестоимость синтетического топлива. Кроме того, есть подозрения, что само производство может оказаться не таким уж экологически чистым, недаром место для него выбрано почти на Южном полюсе. Тем не менее, интерес к синтетическому топливу проявляют не только Porsche и другие подразделения концерна Volkswagen, но и Ford, и FCA. Хотя, к примеру, руководство «Мерседеса» недавно заявило о том, что не верит в перспективность такого пути в обозримом будущем, и предпочло сосредоточиться на обычном электроприводе.