Обновленная Toyota Camry идет в Россию с пятью моторами

Росстандарт наконец сертифицировал рестайлинговый бизнес-седан, который продается в Америке уже почти год. Для автомобилей российской сборки предусмотрен необычайно широкий набор силовых агрегатов.

В принципе, в одобрении типа транспортного средства (ОТТС), вступающем в силу 26 марта, нет прямых указаний на то, что речь идет именно о рестайлинговой Camry, получившей немного иное оформление передней части и модный мультимедийный планшет.

Размеры не изменились, лаконичный список оборудования остался прежним, и даже перечень типоразмеров покрышек тот же: 205/65 R16, 215/55 R17 и 235/45 R18. Но, если в прежнем документе был указан экологический класс 5, то теперь к нему добавился более строгий шестой, и отвечать за него, очевидно, будут новые двигатели.

Это две бензиновых «четверки», двухлитровая M20A-FKS и 2,5-литровая A25A-FKS: первая раньше ставилась на автомобили для китайского рынка, вторая была адресована американцам. При этом прежние моторы аналогичного литража (6AR-FSE и 2AR-FE соответственно) по-прежнему фигурируют в ОТТС, поэтому мы можем сравнить: мощность меньшего агрегата, 150 л. с., не изменилась, но крутящий момент вырос со 192 до 206 Нм. Больший же агрегат стал и мощнее (200 л. с. против 181), и тяговитее (243 Нм против 231), что уже довольно близко к 249 л. с. и 356 Нм, которые выдает топовый 3,5-литровый V6, — он также остался на своем месте.

Кстати, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач у 200-сильной версии будет такой же, как у варианта V6, в то время как обеим старым «четверкам» полагается шестиступенчатый «автомат». А новый двухлитровый мотор и вовсе будет агрегатироваться с вариатором — его, очевидно, позаимствовали у кроссовера RAV4, как и сами новые двигатели. Они, как и раньше, могут работать на бензине с октановым числом от 91 и выше, и со временем наверняка полностью заменят моторы прежнего поколения.