Из китайского минпрома утекли фотографии грядущего рестайлингового Geely Coolray. На родине он известен как Binyue. Но нет никаких сомнений в том, что после премьеры в Поднебесной машина под европеизированным названием Coolray доберётся и до нас.
Долгий путь в Россию
Кузовной рестайлинг, о нюансах которого можно судить по фотографиям, будет вторым для машины – первый состоялся в 2021-м. Правда, из Белоруссии к нам приезжают кроссоверы образца ещё 2018 года, но такая задержка для стран СНГ более чем типична. Просочившиеся в Сеть иллюстрации позволяют вполне определённо составить впечатления о произошедших во внешности изменениях.
Если оценивать субъективно – выглядеть стало дороже. В стиле какого-нибудь «Лексуса». Причём стилистические заимствования, мягко говоря, заметны. Это «Х-образный» передок с хищным прищуром раскосых фар и уже известная чёрная глянцевая декоративная перемычка сбоку, визуально объединяющая заднюю форточку и стекло пятой двери.
Хорошо хоть на корму не стали вслепую переносить тойотовские решения и сохранили преемственность с собственными дорестайлами.
Мощностная дискриминация
Двигатель тоже поменяется — на смену трёхцилиндровому турбомотору Volvo придет «турбочетвёрка» с индексом BHE15-EFZ от компании Aurobay. Мощность увеличится незначительно (с 177 до 181 лошадиной силы), а рабочий объём увеличится с 1477 до 1499 кубических сантиметров. Информации о трансмисии и типе привода в сертификационных документах нет, но скорее всего Coolray останется с 7-скоростным «роботом» и передним приводом. А вот россиянам вкусить все прелести фейслифтинга вряд ли придётся: даже если в нашу страну начнут привозить четырехцилиндровые паркетники, двигатель наверняка окажестя дефорсирован до 150 сил.
Причины известны: очень «логичные» налоги на мощность плюс известная экономность соотечественников. Которые будут стараться лить в и без того работающий на пределе возможностей малолитражный турбомотор 95-й бензин. А то и вовсе 92-й. Да и за качество топлива вне пределов крупных городов и сетевых заправок даже сегодня поручиться трудновато.
Вопрос самоидентичности
Вообще удивительно, как дизайнеры бренда, при довольно весомом имидже в Старом Свете, не стесняясь воруют приёмы у именитых марок. Обычно такое характерно либо для совсем уж «однодневок», либо для машин сугубо внутреннего рынка КНР. К которым Geely, понятно, не относится.
Более того – в России Coolray уже не раз доказывал свою популярность, на равных соревнуясь с куда боле именитыми соперниками. А в Белоруссии китайская марка со своим Atlas и вовсе давно стала бестселлером в классе дешёвых кроссоверов.
Точных сроков дебюта пока нет, а теоретический начальный ценник местным автоизданиям видится в районе 950 тысяч рублей в пересчёте. Нам, разумеется, о таких прайсах остаётся только мечтать. Сегодня даже «старый» Coolray у российских дилеров стартует от несбыточных 1,49 млн рублей без учёта наценок салона.
8
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.