Фирма BMW провела онлайн-презентацию купе 4-Series — одной из самых ожидаемых новинок баварской марки в 2020 году. Двухдверка стала больше, технологичнее, быстрее, однако больше всего споров вызвала внешность купе, поэтому первым спикером в ходе премьеры стал руководитель дизайнерского отдела BMW Домагой Дукеч.
Главный дизайнер BMW Домага Дукеч
Хорватский дизайнер дал понять, что эпатирующая радиаторная решётка с вытянутыми «ноздрями» — это часть новой дизайнерской концепции, которая символизирует преемственность со спорткарами прошлых лет, например, с довоенным родстером BMW 328.
И чтобы наглядно продемонстрировать традиционность вертикальных воздухозаборников, глава маркетингового отдела баварской марки Петер Нота в рамках презентации даже поставил новую «четвёрку» между классическими двухдверными BMW из разных эпох — вышеупомянутой 328 второй половины 1930-х и E9 начала 1970-х. Нота подчеркнул, что электрический седан i4, который дебютирует в 2021 году, будет выдержан в том же дизайнерском ключе.
Петер Нота и новая "четверка"
Стоит отметить, что инновационность экстерьера 4-Series G22 не ограничивается радиаторной решёткой. Другая важная деталь — отказ от изгиба Хофмайстера вслед за старшей 8-Series Gran Coupe.
После смены поколений «четвёрка» стала крупнее: длина выросла на 128 миллиметров, ширина — на 27 миллиметров, высота — на 6 миллиметров. Колёсная база стала больше на 41 миллиметр. Несмотря на увеличение габаритов, коэффициент аэродинамического сопротивления улучшился с 0,29 до 0,25, что должно заметно сказаться на топливной экономичности и динамике. Снаряжённая масса ожидаемо возросла: базовая версия 420d стала тяжелее аж на 140 килограммов и теперь весит 1,6 тонны.
По традиции купе будут выпускаться с двумя вариантами экстерьера — обычном и «оспортивленном» с M-пакетом, включающем в себя другие бамперы и соответствующий декор в салоне. Однако, как заявил руководитель маркетингового отдела BMW в России Антон Егоров, в нашу страну решено поставлять двухдверки только с M-пакетом.
Салон «четвёрки» почти полностью повторяет интерьер 3-Series G20/G21, представленной полтора года назад — в стиле «тройки» изменился руль и архитектура центральной консоли. Базовым купе положены аналоговые шкалы приборов и 5,1-дюймовый экранчик бортового компьютера, а также 8,8-дюймовый тачскрин мультимедиасистемы. За доплату можно заказать 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса с функцией голосового набора.
Клаус Фройлих, инженер, ответственный за разработку и доводку BMW, подчеркнул, что 4-Series и 3-Series — абсолютно разные автомобили. У купе на 21 миллиметр ниже центр тяжести, жёстче кузов, установлены специальные распорки под капотом и в местах крепления подвески, колея спереди расширена на 27 миллиметров, сзади — на 23 миллиметра; изменён угол развала передних колёс и рулевые тяги. Вдобавок уже в базовой версии есть 18-дюймовые диски и спортивная настройка подвески.
Клаус Фройлих, инженер, ответственный за разработку и доводку BMW
Особая «фишка» 4-Series — режим Sprint, доступный при заказе специальной трансмиссии Steptronic Sport. При активации функции увеличивается давление наддува, изменяется звук выхлопной системы и меняется режим работы трансмиссии, что позволяет полностью задействовать потенциал купе, например, при обгоне или резком манёвре.
Линейка двигателей BMW 4-Series в целом знакома по «тройке». В Европе на старте продаж предложат три бензиновых модификации — 420i (2.0, 184 л.с., 300 Нм), 430i (2.0, 258 л.с., 400 Нм), M440i xDrive (3.0, 374 л.с., 500 Нм) и дизельную 420d / 420d xDrive (2.0, 190 л.с., 400 Нм). Коробка передач единственная — 8-диапазонный «автомат».
Позже гамму обещают пополнить дизельными версиями с новой «турбошестёркой» B57 3.0 — исполнениями 430d xDrive (286 л.с., 650 Нм) и M440d xDrive (340 л.с., 700 Нм). За доплату для топовых «четвёрок» доступны электронноуправляемый задний дифференциал, адаптивное шасси и улучшенные тормоза.
Самая быстрая «четвёрка» M440i xDrive разгоняется с места до 100 км/ч за 4,5 секунды, M440d xDrive на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость обеих топ-версий ограничена на отметке 250 км/ч.
В России будут представлены заднеприводные версии 420i и 420d, а также полноприводные M440i xDrive и 420d xDrive. Всего к заказу доступны 10 комплектаций, первые машины прибудут 24 октября:
- BMW 420i Coupe Base — 3 130 000 рублей
- BMW 420i Coupe M Sport Pure — 3 440 000 рублей
- BMW M440i xDrive Coupe Base — 4 550 000 рублей
- BMW M440i xDrive Coupe M Special — 5 260 000 рублей
- BMW 420d Coupe Base — 3 150 000 рублей
- BMW 420d Coupe M Sport Pure — 3 460 000 рублей
- BMW 420d Coupe M Sport Pro — 3 840 000 рублей
- BMW 420d xDrive Coupe Base — 3 290 000 рублей
- BMW 420d xDrive Coupe M Sport Pure — 3 600 000 рублей
- BMW 420d xDrive Coupe M Sport Pro — 3 980 000 рублей
В Европе все дизельные версии и модификация M440i xDrive по умолчанию оснащаются умеренно-гибридным 48-вольтовым стартер-генератором. Электромотор помогает при старте, а также способен добавить 11 лошадиных сил при интенсивном разгоне. Российских версий электрификация не коснётся, зато у нас модификация M440i будет выдавать 387 лошадиных сил — на 13 сил больше, чем в Европе.
В течение года BMW обещает представить кабриолет 4-Series, который откажется от жёсткой складной крыши в пользу мягкой, купеобразный седан 4-Series Gran Coupe и «заряженную» M4.
7 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.