Opel Corsa: Фиестозамещение?

В Европе представлено новое поколение малолитражки, некогда пользовавшейся большой популярностью в России. Теоретически новая Corsa также может добраться до нашего рынка, где для нее образуется ниша после ухода Форда.

Главный довод для оптимистичного прогноза — твердое намерение Опеля, перешедшего под крыло альянса Peugeot-Citroen, вернуться на российский рынок. Есть и препятствие: прежний владелец, General Motors, запретил продавать у нас модели, базирующиеся на старых платформах совместной разработки, а это почти вся легковая линейка. Но в том-то и дело, что новая Corsa перекочевала с джиэмовской платформы на французскую «тележку» CMP, ту же самую, что лежит в основе нового Peugeot 208, а значит, санкции уже не действуют.

А что изменилось по существу? Колесная база пятидверки (от трехдверного варианта решено отказаться) выросла на 3 сантиметра, до 2540 мм, при этом прибавка габаритной длины (4060 мм) составила 4 сантиметра, но высота (1433 мм), напротив, стала на 5 сантиметров меньше. Снизилась и масса, причем на добрый центнер, что для столь компактной машины немало, и все это вкупе с более низкой посадкой водителя — его пятая точка теперь на 28 мм ближе к асфальту — сулит довольно острые драйверские ощущения. Явно неспроста на презентационных фото фигурирует версия GS Line с особым дизайном бамперов, колесных дисков и т. д.

Внутри — стесанный снизу обод руля, которого наверняка не будет в базовой комплектации, и десятидюймовый дисплей мультимедийной системы. В целом дизайн интерьера более традиционный, чем у соплатформенного «пыжика», но оснащение ничем не уступает: предусмотрены и цифровая панель приборов, и матричные фары, и куча электронных помощников. Общая и линейка силовых агрегатов: бензиновый 1,2-литровый двигатель о трех цилиндрах выдает от 75 до 130 л. с., дизельная полуторалитровая «четверка» — 102 л. с. Самые мощные версии будут доступны с восьмиступенчатым «автоматом», у прочих — механические коробки.

Продажи новой Корсы в Европе стартуют 1 июля, о российских же перспективах пока информации нет. В теории симпатичный хэтчбек мог бы занять нишу, которую освобождает пятидверка Ford Fiesta, но на практике это вряд ли возможно без локализации производства. Да и сам класс маленьких городских двухобъемников у нас, увы, вымирает, а превращать Корсу в бюджетный седан, похоже, не планируется.