​Opel Crossland приедет в Россию без «Икса», но с системой IntelliGrip

После дебюта нового поколения кроссовера Mokka встал вопрос о целесообразности продолжения выпуска еще одной модели близкого калибра. Но «Кроссланду» все же решили дать еще один шанс.

Компактный переднеприводный кроссовер, похожий на микровэн, стал своего рода символом: именно с него новые владельцы «Опеля» начали переход на французские платформы. Правда, это больше было похоже на попытку избавиться от старого шасси: в основу Crossland X легла «тележка» PF1, которую компания Peugeot использовала еще с конца прошлого века. Сами французы вскоре отказались от нее в пользу платформы CMP, на которой и построили новую «Мокку», — а Crossland, вслед за ней избавившийся от литеры X в названии, лишь модернизировали. В подвеске установлены новые пружины и амортизаторы, в рулевом управлении — усовершенствованный вал, призванный повысить точность и отзывчивость, но кинематика осталась прежней. Главное же новшество в шасси — система IntelliGrip, как у «старших» кроссоверов: она меняет алгоритмы работы ездовой электроники, отчасти компенсируя отсутствие полного привода. Шайбой на тоннеле можно выбирать режимы Normal, Mud, Sand, Snow и ESP Off.

В остальном интерьер почти не изменился: панель приборов осталась аналоговой, а мультимедийная система с расширенным функционалом вписана в прежние восемь дюймов диагонали дисплея. Дизайнерам позволили поиграть лишь с вариантами отделки и оформлением экстерьера, да и то весьма умеренно: головные фары (они теперь светодиодные по умолчанию) соединили черной глянцевой накладкой, которую в новом опелевском языке дизайна называют Vizor. Вкупе с новым бампером это придало лицу «Кроссланда» логичное сходство с упомянутой «Моккой», которая немного короче, шире и ниже. Кстати, вслед за ней Crossland получил стайлинг-пакет GS Line с черной крышей, особыми накладками на дверях и прочими декоративными элементами.

Для сравнения - дорестайлинговый Opel Crossland X

В плане оснащенности всевозможными электронными ассистентами рестайлинговый кроссовер также практически не уступает более свежему коллеге. В богатых исполнениях здесь имеются и проекционный дисплей, и радарный круиз-контроль с автоторможением, и система контроля усталости водителя, и даже автопарковщик. Не достался «Кроссланду» разве что новый восьмиступенчатый «автомат»: линейка силовых агрегатов осталась прежней, с «механикой» или шестиступенчатой АКПП, трехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1,2 литра и 1,5-литровым турбодизелем. Диапазон мощности — от 83 л.с. у бензинового атмосферника до 130 л.с. у такого же агрегата, но с наддувом.

Для нас вся эта информация носит не просто умозрительный характер, как в случае с «Моккой», но вполне прикладной: российский офис «Опеля» говорит о возможности прихода модели на наш рынок. Пока нет ни сроков, ни цен, ни особого оптимизма с учетом нынешних успехов немецкого бренда: за три квартала текущего года всем российским дилерам удалось продать 305 автомобилей. Но теоретически обновленный Crossland мог бы составить конкуренцию если не таким бестселлерам, как Hyundai Creta или Renault Duster, то, к примеру, весьма популярному Geely Coolray, который также имеет только передний привод и трехцилиндровый турбомотор. Одним из весомых доводов в свою пользу опелевцы считают очень солидный для таких габаритов объем багажника: сдвинув сиденья второго ряда вперед, его можно увеличить с 410 до 520 литров. Главное — чтобы цены оказались скорее китайскими, нежели немецкими.