Российский офис альянса Peugeot-Citroen-Opel поделился планами экспансии немецкого бренда в 2020 году. Они поистине наполеоновские: к нынешним двум моделям на нашем рынке добавятся сразу четыре новых.
Алексей Володин, управляющий директор упомянутых брендов в России, не огласил полный список дебютантов, ограничившись моделью Vivaro. Особой новости в этом нет, поскольку Vivaro является грузовой версией микроавтобуса Zafira Life, который уже собирают в Калуге вместе с французскими аналогами. Грубо говоря, достаточно взять Citroen Jumpy или Peugeot Expert и поменять шильдики — получится новый локализованный Opel. А вот относительно прочих новинок полной ясности нет, хотя вариантов не так уж много.
Opel Crossland X — переднеприводный кроссовер, позиционирующийся ступенью ниже знакомой нам модели Grandland X. Он базируется на старой французской платформе PF1, являясь близким родственником моделей Citroen C3 Aircross и Peugeot 2008 первого поколения. Отталкиваясь от соотношения цен в Европе, можно предположить, что российские цены будут начинаться с отметки чуть выше 1,2 миллиона рублей.
Opel Combo Life, скорее всего, будет чуть дороже, от 1,3-1,4 миллиона рублей, а его старшим братом можно назвать вышеупомянутый Zafira Life. Обе модели построены на модульной платформе EMP2, но Combo гораздо компактнее: грузопассажирский «каблучок» может стать конкурентом для Volkswagen Caddy. Примечательно, что технические клоны данного «Опеля», Peugeot Rifter и Citroen Berlingo новых поколений, в России пока не представлены, то есть всю троицу могут вывести на рынок вместе. Кстати, в Европе семейство было удостоено титула Autobest 2019.
Opel Corsa совсем недавно стал обладателем премии Autobest 2020, которая ежегодно присуждается лучшему бюджетному автомобилю. Впрочем, бюджетность — понятие относительное: в Европе первая модель «Опеля», перешедшая на новую платформу CMP, примерно вдвое дешевле, чем Grandland X, то есть у нас начальная цена может быть ненамного ниже миллиона рублей. Едва ли найдется много желающих отдать такие деньги за хэтчбек В-класса, разве что в порядке протеста против засилья бюджетных седанов и кроссоверов.
Рыночные перспективы всех перечисленных моделей весьма туманны, особенно на фоне отсутствия локализации, но увидеть другие «Опели» у нас еще меньше шансов. Дело в том, что при продаже немецкой компании французам ее бывший владелец, концерн General Morots, наложил запрет на продажу в России автомобилей, базирующихся на старых платформах. Поэтому Astra, Insignia и Mokka могут приехать к нам только после смены поколений, а это произойдет явно не в нынешнем году.
Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.