Opel рассказал, как тестирует технологии новой Astra

Подготовка к запуску некогда любимой «опелевской» россиян идет полным ходом – в настоящее время специалисты проводят финальные тестирования в различных условиях. Как это происходит, пресс-служба Opel в РФ расписала в деталях.

В группу испытателей входит беспрецедентно большое число инженеров-женщин, что, по словам главного инженера Astra Мариеллы Фоглер, сможет гарантировать восхищение клиентов новой моделью.

Полярный круг – динамика и прогрев

Традиционно для многих марок, свою новинку немцы тестировали зимой в шведской Лапландии, в северных условиях с температурой до -30 градусов (не ухмыляйтесь). Прототипы настраивали по подвеске при прохождении по скользким поверхностям специально подготовленных трасс, непрерывно оптимизируя работу электронно-управляемых систем и добиваясь максимальной стабильности, сцепления с дорогой и точности работы антиблокировочной системы. Помимо льда под колесами оказывались снег, слякоть, мокрый и сухой асфальт.

Специалисты по системам отопления, вентиляции и кондиционирования в этот раз уделили особо пристальное внимание подключаемому гибриду, который пополнит линейку моторов. Скорость прогрева литий-ионной батареи нужно было довести до требуемых стандартов, как и динамику очищения лобового и боковых стекол, работу обогрева рулевого колеса и передних и задних сидений.

Тестовый полигон в Германии – управляемость и безопасность

На штатном полигоне в Дуденхофе, который выложен различными дорожными покрытиями, инженеры доводят до ума комфортность и устойчивость машины, а также работу ассистентов вождения – адаптивного круиза, системы экстренного торможения, предупреждения о столкновении и помощь при движении задним ходом.

Проводятся тесты и на дорогах общего пользования – в частности, на высокоскоростных автобанах на значения выше 140 км/ч.
Для получения сертификата соответствия автомобили тестируют в лаборатории электромагнитной совместимости в Рюссельхайме, которая должна выявить устойчивость к электромагнитным волнам. Испытания в климатической камере призваны выявить устойчивость уплотнителей к проникновению пыли, а в аэродинамической трубе симулировали движение в пробках, на подъеме и спуске.

Сама машина изначально была разработана при помощи технологий компьютерного моделирования.

Премьера нового Opel Astra состоится через несколько недель, хотя точная дата не называется. Напомним, марка вернулась в Россию в составе концерна Stellantis после перерыва, так что новинку ждем с большим интересом.