matador-logo-mobile
10 ноября 2020
1404 (2)
0
От парковок до самокатов — весь транспорт Москвы поместят в одно приложение

Цифровизация всего и вся — безусловный тренд XXI века. А Москва — однозначный лидер среди всех российских городов по части внедрения современных технологий на каждом уровне жизни, и одна из основных проблем для москвичей - как раз переизбыток мобильных приложений, которые зачастую дублируют друг друга, словно в мэрии кто-то выиграл вечный тендер на их разработку. Исправить ситуацию призвана концепция «Мобильность как услуга» (MaaS, Mobility-as-a-Service). Чтобы реализовать это начинание, Дептранс уже активно разрабатывает специальный сервис: в одном приложении будут собраны все возможные услуги аренды личного транспорта и проезда в общественном.

Как пишет в своем официальном блоге глава департамента Максим Ликсутов, первый шаг на этом пути уже сделан — полностью переработана билетная система. Теперь IT-специалистам Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы предстоит внедрить в нее сторонние сервисы.
Речь идет о:
  • операторах краткосрочной аренды автомобилей (каршеринга),
  • индивидуальной мобильности (электросамокаты, велосипеды)
  • и агрегаторах такси.

В перспективе москвичам и гостям столицы не нужно будет держать целый сонм приложений на своих телефонах. Вместо этого весь маршрут перемещений по Москве будет строиться внутри одной программы, которая предложит пользователю все возможные варианты маршрутов на разных видах транспорта.

Например, от дома до метро на автобусе, затем из метро на московское центральное кольцо (МЦК), а от его станции до адреса — на каршеринге или такси. А если рядом нет машин или ждать их слишком долго, можно проехаться на велосипеде либо электросамокате. При этом планируется обеспечить такую же бесшовную оплату поездки с помощью проездного «Тройка», банковской карты или электронного кошелька.
По словам Ликсутова, разрабатывая эту концепцию, московский Дептранс оглядывался, разумеется, на зарубежный опыт. Подобные сервисы уже есть в Вене (WienMobil), Дубае (s'hail) и Сингапуре (My Transport). Они объединяют сразу несколько видов транспорта, динамически высчитывают стоимость поездки заранее и предлагают несколько альтернативных маршрутов. В итоге повышается удобство для клиентов, да и суммарные затраты на транспорт снижаются. Причем не только для местных жителей или туристов, но и для инфраструктуры.

Потенциально MaaS позволяет оптимизировать нагрузку на транспорт в масштабах всего города. Помимо этого, такая платформа дает огромное количество аналитических данных, собранных воедино, что помогает в планировании новых маршрутов транспорта. Но напрямую об этом глава Дептранса не говорит, зато хвалит своих подчиненных за проделанную работу. Он отмечает, что в приложение «Московский транспорт» уже внедряются многие отдельные сервисы и службы: оплата парковки, прокат велосипедов, агрегатор такси «Ситимобил», прокат самокатов Urent.


Пока что этих функций нет в той версии программы, что имеется в магазинах Google Play и AppStore. Максимум, что доступно пользователям на момент написания этой новости — функционал, аналогичный «Картам Google»: несколько альтернативных маршрутов с использованием разных видов общественного транспорта, пересадок между ними и пеших прогулок до конкретного адреса. А также пара экскурсий и аренда автобуса-шаттла.

В своем рассказе о MaaS Ликсутов не обошел вниманием и вопрос защиты персональных данных. Объединение множества разных сервисов, в том числе сторонних, потребует пересылки личной информации о пользователях между самыми разными организациями. Максим снова апеллирует к европейскому опыту — мол, в Евросоюзе существует консенсус по этому вопросу. По его словам, западные «коллеги» Дептранса считают, что только государство может обеспечить безопасность персональной информации пользователей.

Поэтому выбор столичного ведомства в качестве универсального арбитра личных данных и регулятора всех взаимодействий между третьими лицами очевиден. Напомним, с осени 2019 года московские власти не раз были замешаны в историях с утечками персональных данных. А отдельного упоминания стоит противостояние Дептранса и сервиса такси Wheely. Фирма обвиняет городской департамент в требовании пересылать информацию о пользователях по незащищенным каналам передачи данных.

В завершении своего послания Ликсутов приглашает всех желающих наполнить городское приложение сервисами. Он обещает создать «равную конкурентную среду для участников». Концепция MaaS применительно к московскому транспорту должна начать работать уже в 2021 году.
Технологии