SsangYong объявил о банкротстве в декабре прошлого года, однако руководство не опускает руки и продолжает обновление модельного ряда. Из-за многомиллиардных долгов финансирование ограничено, но последнюю новинку всё-таки представили как положено — для рамного пикапа Rexton Sports провели презентацию и сделали фирменные фотографии.
По сути Rexton Sports обновлен по лекалам соплатформенного рамного внедорожника Rexton, причём ряд внешних и технических доработок грузовичку не достался. Однако дизайнеры не ударили в грязь лицом и смогли малой кровью сделать пикап современнее — поменялись бамперы, радиаторная решётка, задний борт, фонари.
В отличие от двухобъёмного Rexton, который сбоку поменялся слабо, рестайлинговый грузовичок безошибочно идентифицируется с любого ракурса. Дело в том, что в SsangYong добавили пластиковые накладки на колёсные арки и фигурные пластмассовые вставки по низу дверей. Сзади появились стильные затемнённые светодиодные фонари, а у бампера добавилась хромированная вставка. Площадь воздухозаборников спереди увеличилась, хрома стало больше, а простенькие галогенные круглые противотуманки заменили на вертикальные светодиодные. Также видоизменён дизайн колёсных дисков диаметром от 18 до 20 дюймов. Однако эффектные матричные фары грузовичку не положены ни в какой комплектации.
По традиции Rexton Sports вышел на рынок в обычной и удлинённой версии Khan. Спереди топовый пикап легко узнать по соответствующей надписи. Обычный Rexton Sports схож по габаритам с УАЗ Pickup — длина от бампера до бампера достигает 5,1 метра. Длиннобазная машина на 30 сантиметров крупнее, причём на колёсную базу пришлось только 11 сантиметров, остальная прибавка — заслуга заднего свеса.
Техническая начинка с рестайлингом не изменилась. Под капотом безальтернативный 2,2-литровый турбодизель, который развивает 187 лошадиных сил и 400 Нм (у Khan — 420 Нм). На утилитарных пикапах с короткой базой есть 6-скоростная «механика», богато оснащённые версии комплектуются «автоматом» Aisin с тем же числом ступеней. Трансмиссия заднеприводная, опционально можно заказать жёстко подключаемую переднюю ось и блокировку заднего дифференциала. Ещё одна опция — рессорная задняя подвеска вместо пружинной: в таком исполнении грузоподъёмность возрастает с 500 до 700 килограммов, а дорожный просвет увеличивается на 12 миллиметров до 215 миллиметров.
Что касается салона, то отличия обновлённого Rexton Sports от актуальной машины сводятся к новому логотипу на руле, иной форме селектора АКП, отделочным материалам и появлению поручней на передних стойках. Впрочем, оснащение бедным не назвать: у топ-версий есть мультимедиасистема с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, вентиляция и подогрев передних сидений, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и система контроля полосы. Однако виртуальную приборную панель на грузовички ставить не стали.
После обновления пикап умеренно подорожал: базовый короткобазный Rexton Sports стоит от 24,4 до 33,4 миллиона вон (от 1,66 до 2,28 миллиона рублей), линейка Khan — от 28,5 до 36,5 миллиона вон (от 1,95 до 2,49 миллиона рублей). На домашнем рынке SsangYong ежегодно продаёт под 100 тысяч машин, так что спрос на продукцию есть.
Если SsangYong не найдёт инвестора, то Rexton Sports рискует стать последней новинкой марки, ведь другие проекты требуют куда большего финансирования. Концерн Mahindra, который владеет 75% акций SsangYong, заинтересован в выживании марки и готов продать 24% акций американскому инвестору HAAH Automotive. Переговоры ведутся больше месяца, но пока о спасении южнокорейского бренда не сообщалось, а значит, к соглашению стороны ещё не пришли.
58
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.