Ожье захватил лидерство на Ралли Италии после проблем у Hyundai

Второй подряд этап чемпионата мира по классическому ралли складывается для пилотов заводской команды Hyundai Shell Mobis WRT из рук вон плохо, а преимущество от этого получает исключительно действующий обладатель титула.

Трасса на Сардинии известна своим убойным характером — лидер теряет время на расчистке траектории, его преследователи сталкиваются с пыльной завесой и все без исключения рискуют потерять гонку, повредив свою машину на каменистых дорожках итальянского острова.

Но все приключения начались в субботу. В пятницу же гонку возглавил дуэт Hyundai i20 Coupe WRC — лидерство захватил эстонец Отт Тянак, его преследовал напарник по команде испанец Дани Сордо, а топ-3 замыкал действующий 7-кратный чемпион WRC француз Себастьен Ожье, вместе с которым в пятёрку лидеров входили ещё один пилот Toyota Gazoo Racing WRT британец Эльфин Эванс и третий гонщик Hyundai бельгиец Тьерри Невилль.

Для остальных гонка складывалась не лучшим образом. Молодой финн Калле Рованпера оформил сход, повредив подвеску своей Toyota Yaris WRC, а два пилота M-Sport Ford WRT стали жертвами своей ошибки (финн Теему Сунинен перевернул Ford Fiesta WRC на первом же спецучастке) и технических проблем (у британца Гаса Гринсмита возникли неполадки с тормозами). Но никто не мог предположить, как всё сложится дальше.

А в субботу для Hyundai Shell Mobis WRT словно бы вернулось Ралли Португалии, потому что команда потеряла два лидирующих экипажа! И ровно по тем же причинам, что на предыдущей гонке — Тянак сломал подвеску заднего правого колеса, а Сордо оторвал его же после того, как перевернул машину.
В этих условиях Ожье перехватил лидерство и аккуратно довёл день до конца с более чем полуминутным преимуществом над Эвансом. Замыкает топ-3 Невилль, который пока не может найти скорость на дорогах Сардинии. На его счастье идущий четвёртым Катамото Катсута из Toyota Gazoo Racing WRT терял время сначала из-за собственной ошибки, которая лишь чудом не лишила его колеса, а затем из-за забывчивости своего штурмана, не вынувшего заглушку из радиатора, что вынудило экипаж останавливаться и убирать деталь.

Ралли Италии. Положение после СУ16. Топ-10:

Себастьен Ожье/Жюльен Инграссиа (Toyota Gazoo Racing) — 2:50:33.1
Элфин Эванс/Скотт Мартин (Toyota Gazoo Racing) +38.9
Тьерри Невилль/Мартин Видеге (Hyundai Shell Mobis WRT) +1:01.6
Такамото Катсута/Дэниел Барритт (Toyota Gazoo Racing) +4:01.2
Яри Хуттунен/Микко Лукка (Hyundai Motorsport N) +8:09.6 — WRC2
Мадс Остберг/Торстен Эриксен (TRT World Rally Team) +8:12.3 — WRC2
Йоанн Россел/Александр Кориа +8:57.5 — WRC3
Пепе Лопес/Диего Валлехо +9:35.3 — WRC3
Ян Соланс/Родриго Санхуан +9:45.0 — WRC3
Марко Буласиа/Марсело Оханнесиан (Toksport WRT) +10:13.1 — WRC2

Оценить, насколько всё плохо на Сардинии для заводских команд WRC позволяет тот факт, что большую часть топ-10 общего зачёта занимают пилоты на более медленной технике зачётов WRC2 и WRC3!

В зачёте WRC 2 по итогам двух дней гонки лидерство захватили скандинавы — первым идёт финский экипаж Hyundai Motorsport N Яри Хуттунена и Микко Лукки на Hyundai NG i20, который преследует упустивший первенство из-за технических проблем дуэт норвежцев Мадса Остберга и Торстена Эриксена на Citroen C3 R5 команды TRT World Rally Team. Топ-3 замыкает экипаж Toksport WRT в составе колумбийца Марко Буласиа и аргентинца Марсело Оханнесиана на Skoda Fabia Evo2.

Поразительно, что Буласиа удалось остаться в борьбе после двух ошибок в пятницу и субботу, тогда как другим экипажам было достаточно одной помарки. Так закончил борьбу напарник Марк по команде норвежец Андреас Миккельсен, выступающий со своим соотечественником Олой Флоэне. Они попали в аварию и повредили в ней каркас безопасности, что поставило крест на продолжении гонки. А вот российский экипаж Movisport Николая Грязина и Константина Александрова, выступающий на Volkswagen Polo GTI R5 в статусе нейтральных атлетов, сошёл из-за поломки автомобиля.

В WRC 3 по итогам двух гоночных дней лидируют французы Йоанн Россел/Александр Кориа на Citroen C3 Rally2, опережающие два испанских экипажа: Пепе Лопес/Диего Валлехо (Skoda Fabia Evo) и Ян Соланс/Родриго Санхуан (Citroen C3 R5).

У их преследователей дела идут не лучшим образом, поскольку британец Крис Инграм (Skoda Fabia R5 Evo) потерял время из-за технических проблем, а выступающий на таком же хэтчбеке поляк Каэтан Каэтанович и вовсе сошёл после аварии.

В воскресенье участников Ралли Италии ждут 4 спецучастка общей протяжённостью чуть более 46 километров.

Фото: Red Bull