Pirelli показала новые 18-дюймовые шины для Формулы-1 в сравнении с нынешними

В следующем году Формула-1 переходит на новые шины - для 18-дюймовых колёсных дисков вместо привычных 13-дюймовых. Испытания новой резины уже давно идут, эти шины успел опробовать в том числе Даниил Квят. Эта реформа повлияет не только на внешний вид автомобилей: колесо само по себе станет тяжелее и существенно изменит физику его движения.

Скромные в размере «бублики» с гигантской боковиной — один из неотъемлемых атрибутов Формулы-1 с 1980 года, когда 13-дюймовые колёса были официально закреплены в правилах чемпионата мира. Несмотря на то, что диски такой размерности использовались в Гран-при с 60-х годов, тогда шины могли быть разными — относительно низкопрофильные на передней оси и гигантские на задней.

Шина Pirelli на колесе с 13-дюймовым диском для текущего сезона

Но вскоре регламент предписал использовать одинаковые по высоте профиля покрышки на всех колёсах болидов, хотя ширина шин спереди и сзади долгое время отличалась и отличается и сейчас. Маленькие колёса стали одной из имиджевых проблем Формулы-1, поскольку трудно было объяснять, почему топовая категория автоспорта до сих пор использует такие диски и шины, которые уже давным-давно не встречаются даже на массовых автомобилях, не говоря уже о суперкарах.

Решение о переходе на 18-дюймовые покрышки с низким профилем было принято со сменой технического регламента в Формуле-1, но в итоге пандемия коронавируса вынудила сместить запланированные реформы с сезона-2021 на 2022 год. И именно Гран-при Абу-Даби 2021 года станет концом более чем полувековой истории 13-дюймовых колёс и высокопрофильных шин в Формуле-1 и началом новой страницы с уже 18-дюймовыми дисками и низкопрофильными покрышками, которые более-менее близки к дорожным автомобилям.

Колесо машины Формулы-1 с 13-дюймовым диском (слева) и новое с диском большего размера

Впервые Pirelli, которая с 2011 года является монопольным поставщиком гоночных шин для чемпионата мира, продемонстрировала 18-дюймовые покрышки в 2014 году на болиде на болиде Lotus E22 команды Lotus F1 Team — тогда тест-пилот коллектива француз Шарль Пик показал, как могут выглядеть новые шины. Но до применения в гонках оставалось ещё долгих шесть лет — впервые 18-дюймовые покрышки Pirelli дебютировали в рамках Гран-при в 2020 году, когда молодёжная моносерия Формула-2 перешла на новую резину. За это время команды Формулы-1 и итальянские шинники успели провести 36 тестовых дней на болидах, адаптированных под 18-дюймовые колёса, чтобы подготовиться к сезону-2022.

Только со стороны кажется, что ничего сложного в этом нет — мол, поменяйте диски и все проблемы. На самом деле отказ от высокопрофильных покрышек требует изменений в подвеске, поскольку 13-дюймовые шины играли важную роль в амортизации неровностей и с переходом на низкопрофильную резину инженерам пришлось искать новые возможности для того, чтобы и без того далеко не плавные болиды не превращались в передвижной вибростенд. В конце концов от относительной мягкости хода зависит и комфорт пилота, и надёжность всего болида. Благо, что переделки подвески «влились» в общую переделку гоночных машин под новый технический регламент.

Колесо машины Формулы-1 с 18-дюймовым диском

Дебют гоночных 13-дюймовых шин Pirelli состоялся в 1981 году на Гран-при Сан-Марино, когда команда Candy Toleman Motorsport использовала новые итальянские покрышки для болидов Toleman TG181 британцев Дерека Уорвика и Брайана Хентона, а первой победы 13-дюймовым шинам Pirelli пришлось ждать до Гран-при Франции 1985 года, который выиграл бразилец Нельсон Пике на Brabham BT54 команды Motor Racing Developments.

С 1989 по 1991 год Pirelli была представлена в Формуле-1 покрышками под брендом P Zero, а следующее возвращение итальянцев в чемпионат мира состоялось в 2011 году. И именно этой компании, которая вписала себя в историю мирового автоспорта, предстоит начать новую главу — феноменальный сезон-2021 поставит точку в славной истории 13-дюймовой резины, а Гран-при Бахрейна, если всё пойдёт по плану, в 2022-м начнёт период 18-дюймовых шин.

Фото: Pirelli