Появился тизер интерьера Amarok: несколько кнопок, остальное все сенсорное

Концерн Volkswagen продолжает приоткрывать завесу тайны над Amarok 2023 модельного года. Не то, чтобы интерьер с экстерьером грядущей новинки были секретом — все же это, по сути, переработанный немецкими дизайнерами Ford Ranger 2022. А его показали в конце прошлого года и несколько месяцев назад эта модель поступила на рынок. Так что по большей части фанаты Volkswagen ждут всяческие тизеры Amarok дабы искать отличия. И если в плане внешнего вида их хватает, то салон, похоже, ничем особенно удивить не сможет.

Занимающееся разработкой и маркетингом пикапа подразделение Volkswagen Commercial Vehicles на днях опубликовало видео-тизер, в котором демонстрируется экран информационно-развлекательной системы. В ролике немецкая марка также показывает всю переднюю панель, на которой выделяется вертикальный экран диагональю 12 дюймов. Его целиком закрывает монолитный лист стекла, ставший ключевым акцентом всей анимации.

Если говорить про общую компоновку передней панели, то она, фактически, идентична таковой в Ford Ranger. Его максимальная комплектация так же оснащается большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы в портретной ориентации. А под дисплеем размещены несколько физических органов управления. Но если у Ranger там находятся три «крутилки» климат-контроля и несколько дополнительных клавиш, то в Amarok все будет несколько иначе.

Во-первых, не совсем понятно, физические это клавиши или нет, возможно — сенсорные панели. Тем не менее, радует, что они хотя бы отделены от общего экрана. Во-вторых, из «крутилок» осталась всего одна и, судя по всему, ей предстоит управлять мультимедийными функциями (включение-выключение и громкость). Больше в салоне за пределами рулевого колеса никаких кнопок, не видно. А вот на «баранке» явно будет много всяческих органов управления.

Если опираться на первые обзоры Ford Ranger, можно ожидать, что большинство элементов управления в Amarok также окажутся на огромном сенсорном экране. К ним относятся не только климат-контроль и мультимедийные функции, но даже те, что связаны с бездорожьем — например, переключатель для включения и выключения заднего дифференциала.

Ранее Volkswagen показывал заднюю часть Amarok, где были видны обновленные фонари и штампованный откидной борт со значком V6. Это послужило хорошим намеком на сохранение топовых мощных двигателей внутреннего сгорания в модели. Тем не менее, до сих пор не подтверждено, будет ли этот шестицилиндровый мотор настоящим немецким турбодизелем или силовой агрегат просто перекочует с нового Ranger.

Что касается технических характеристик, то Volkswagen раскрыл лишь некоторые подробности об Amarok 2023 года. В частности — габариты, грузоподъемность и небольшие намеки на варианты оснащения. Пикап будет на 100 миллиметров длиннее и более чем на 40 ммшире, чем предыдущая модель, при этом грузоподъемность увеличится до 1200 кг, а тяговое усилие оценивается в 3500 кг. Анонсировано пять комплектаций: Base, Life, Style, Panamericana и Aventura. Они будут отличаться оснащением салона, возможно, силовыми агрегатами и трансмиссией, а также дизайном и размерами колес, варьирующимися от 17 до 21 дюйма. Презентация второго поколения Amarok намечена на 7 июля, а начало производства — на осень 2022 года.

Пару лет назад само существование пикапа в модельном ряду Volkswagen было под вопросом. По ряду причин создание следующего поколения Amarok своими силами для немецкого концерна казалось нецелесообразным. Однако в рамках сотрудничества с Ford модель обрела будущее. Компании подписали соглашение в 2020 году и с тех пор обмениваются разработками по ряду направлений. Так, за городские грузовые машины на легковых платформах отвечает Volkswagen, а пикапы и фургоны грузоподъемностью порядка тонны делает Ford. Таким образом у обеих марок появляются в продуктовой линейке модели, на разработку которых затрачено меньше собственных сил и средств.

Салон максимальной комплектации Ford Ranger 2022 года

Что касается Amarok, то второе поколение этого пикапа будет выпускаться на южноафриканском заводе Ford в городе Силвертон (пригород Претории, одной из трех столиц ЮАР). Модель базируется на Ranger T6.2, разработкой которого занималось австралийское подразделение «голубого овала». Что интересно, гениалогия самого «Рейнджера» 2022 модельного года — тот еще цирк. Это второе поколение семейства T6, которое в Северной Америке считается пятым поколением Ranger, а в остальном мире — четвертым.