К списку статей

14 августа, 02:08

Максим Вершинин

​«Русские горки» под Казанью: сюрпризы третьего этапа РСКГ 2020

14 августа, 02:08
701(2)
0
Максим Вершинин

Российская серия кольцевых гонок после гастролей в Северной столице приехала в Татарстан — с новой рельефной трассы Igora Drive, появившейся близ Санкт-Петербурга, чемпионат перебрался на чуть менее рельефный, но не менее интересный автодром Kazan Ring в Казани.

Рекорд по количеству участников казанский этап СМП РСКГ не побил, зато именно в эти выходные изменился регламент — гонки «Туринга» стали проводить отдельно от заездов «Супер-продакшна». Казалось, что такое решение может негативно сказаться на зрелищности, но всё вышло совсем не так.

Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020 Третий этап РСКГ 2020

В квалификации самого быстрого класса российского «кольца» в 1-м сегменте менее секунды разделило больше десятка пилотов — топ-13 оказалась внутри отрыва 0,7 секунды! Когда дело дошло до борьбы за поул, то там первенствовали напарники по Lukoil Racing Team — Иван Лукашевич на Hyundai i30 N TCR оказался быстрейшим, а в 0,027 секунды от него оказался Алексей Дудукало на Audi RS3 LMS, а представляющий VRCTeam Клим Гаврилов на Hyundai i30 N TCR уступил лидеру всего 0,07 секунды и стал третьим.

Казалось, что пилоты красно-белой команды одержат дубль, но не тут-то было! Лукашевич сохранил лидерство на старте, но затем ошибся на торможении и остался в гравийной ловушке первого поворота. После ухода машины безопасности, которая появилась на время эвакуации Hyundai i30 N TCR, на хвосте у лидирующего Дудукало повис Гаврилов и держался там до последнего круга. В момент, когда казалось, что сделать уже ничего нельзя, Клим сориентировался и за пару поворотов до финишного флага опередил Алексея, одержав победу. На подиум также поднялся Григорий Бурлуцкий из Carville Racing на ещё одном корейском хэтчбеке.

В первом заезде «Туринга» ни одной заводской Lada Vesta Sport TCR на подиуме не было, но во второй гонке Lada Sport Rosneft реабилитировалась. Кирилл Ладыгин, стартовав с реверсивного поула, не упустил лидерство и довёл дело до победы, а вместе с ним на подиум поднялись всё те же Гаврилов и Бурлуцкий, причём им пришлось прорываться, чтобы оказаться в топ-3. Причём оба заезда «Туринга» изобиловали борьбой, авариями и сходами, так что на отсутствие машин «Супер-продакшна» в это же время на трассе жаловаться не приходилось.

Как не было скучно гонщикам «Супер-продакшна» и «Туринг-лайта», которых на сей раз свели в одном заезде. Впрочем, особым разнообразием состав пилотов на подиуме «Супер-продакшна» не отличался — два дубля одной команды! Но не той, о которой можно было бы подумать.

Если на предыдущих этапах доминировала Lada Sport Rosneft, то на сей раз заводская Lada Vesta 1.6T лишь единожды оказывалась в топ-3 — «бронзу» во втором заезде завоевал Владислав Незванкин. В первой гонке третье место тоже досталось тольяттинскому седану, но под управлением Евгения Мейтеса в цветах коллектива Lecar. А вот две победы и два вторых места из Казани увезли представители Sofit Racing Team на купе Subaru BRZ — Вадим Антипов дважды выиграл, а его напарник Дмитрий Лебедев обе гонки завершил «серебром».

В «Туринг-лайте» дела у Lada Sport Rosneft шли куда лучше. Первый заезд опытнейший Владимир Шешенин на Lada Granta NFR уверенно возглавлял от старта до финиша, оставив за спиной Михаила Симонова на KIA Rio X-Line команды Bragin Racing Team и Николая Карамышева на Volkswagen Polo в цветах «Академии ралли». Во второй гонке победитель и бронзовый призёр остались теми же, только вот Карамышеву вновь пришлось посражаться за место на подиуме — Николай буквально на последних метрах дистанции отнял позицию у Леонида Панфилова из заводской команды «АвтоВАЗа». Ну а вторым стал Артем Фридман на Volkswagen Polo команды FAS-Motorsport.

Баталии зачёта S1600 в первой гонке завершились победой Василия Кораблёва на KIA Rio команды AkhmatRacing Team, который удержал позади Петр Плотников на седане Volkswagen Polo команды «Академия ралли» и Ефима Гантмахера на KIA Rio X-Line в цветах Rumos Racing. Второй заезд принёс победу Гантмахеру, следом за Ефимом финишировал Алексей Савин на KIA Rio, а топ-3 замкнул Кораблёв, причём Василию пришлось побороться за место на подиуме сразу с двумя соперниками.

Этап на трассе Kazan Ring стал вторым в 2020-м для пилотов класса S1600 «Юниор». Зачёт молодёжи традиционно славится своими горячими битвами от старта до финиша и казанский уик-энд не стал исключением. В первом заезде лучшим оказался Никита Дубинин на Ford Fiesta команды AG Team — пилот принёс первую в истории этого класса победу американской марке, представленной единственной машиной! Второе место досталось Егору Фокину на седане Volkswagen Polo команды «Академия ралли», а третьим стал его напарник Артемий Першин.

Во второй гонке победителем стал Фокин, вторым финишировал Егор Ганин на Volkswagen Polo коллектива B-Tuning Pro Racing Team, а Дубинин, лидировавший до последнего круга, довольствовался в итоге 3-м местом. Что касается Першина, то он боролся с Дмитрием Галициным из B-Tuning Pro Racing Team и в итоге Артемий на середине дистанции оказался в отбойнике.

В классе «Спортпрототип CN», где представлены машины зачётов Legends, ShortCut и MitJet 2L, вновь было немногочисленно, но достаточно напряжённо. В Казани внезапно оказались быстрее машины Legends — одержать победу в первом заезде Шоте Абхазаве помешали только технические проблемы на последнем круге, но честь марки поддержал Алексей Хаиров, финишировавший первым впереди Святослава Арсенова на MitJet 2L и Артема Викторова на ShortCut. Впервые на подиум поднялись представители всех участвующих в турнире автомобилей.

Вторую гонку «Спортпрототип CN» выиграл Абхазава, реабилитировавшись за проблемы в предыдущем старте, на Legends Evo, Хаиров на аналогичной машине стал вторым, а дополнил подиум Павел Кузьминов на ShortCut.

Что касается зачёта SMP GT4 Russia, то после 7 участников в Санкт-Петербурге к Казани пелотон вновь сократился до 3-х машин, но среди них был дебютант — Сергей Савриков на Mercedes-AMG GT4 команды «УГМК Моторспорт» сразу занял второе место, уступив лишь лидеру сезона Денису Ременяко на таком же спорткаре коллектива Capital Racing Team, а топ-3 замкнул Андрей Федотов (Porsche 718 Cayman CS MR). Вторая гонка оказалась более богатой на события, включая даже развороты, только победитель не изменился: Ременяко финишировал 1-м, Федотов стал 2-м, а Столяров — 3-м.


Следующий этап Чемпионата и Кубка России СМП РСКГ должен быть не менее интересным — уик-энд, который пройдёт 22-23 августа, будет уже 4-м в сезоне-2020, примет подмосковная трасса Moscow Raceway, так что участников там можно ожидать больше. А борьбу — ещё более острой, поскольку автодром к этому располагает.

Еще из автоспорта:


Фото/видео: СМП РСКГ

#Автоспорт статьи
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
Вам может понравиться
Парковка для девушек, немецкий автобан и другие автоновости из регионов

​Несмотря на разгар отпусков, общественно-автомобильная жизнь на просторах нашей необъятной кипит – в каждом регионе свои проблемы, радости и нововведения. Традиционно подводим итоги очередной недели в России автомобильной.

Маркировка автомобильных шин: всё не так сложно!

С заходом в любой онлайн-каталог или «калькулятор шин», обилие выбираемых параметров и опций может вогнать неподготовленного пользователя в лёгкий ступор. Но это ничего – сейчас всё разложим по полочкам! Предлагаю сперва разобрать самые распространённые и часто применимые обозначения, а потом перейти к второстепенным.

Удар на «копейку»: каким был замах?
2

19 апреля 1970 года в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101. Прямые наследники «копейки» до сих пор составляют значительную часть российского автопарка, но полвека назад все могло сложиться иначе…