Иду по приборам — на новом Escalade проехали по треку вслепую

Современные автомобили, особенно в премиальном сегменте, прямо таки нафаршированы различными помощниками водителя. Но они все лишь страхуют его и дополняют органы чувств человека, главным из которых является зрение. А что, если попробовать управлять машиной только с помощью расположенных на ней сенсоров, не глядя на дорогу своими глазами? Блогеры с канала The Fast Lane Truck опробовали эту идею с помощью нового Cadillac Escalade — и результат получился неоднозначным.

Перво-наперво успокоим всех читателей, радеющих за безопасность: испытания проводились на закрытом треке, скорость не превышала 65 километров в час, а все в салоне были надежно пристегнуты ремнями. Возможно, некоторых героев ролика стоило еще и привязать — один из ведущих, Андре, вел себя весьма нервно, и казалось, что он может попытаться сбежать. Но несмотря на все опасения, машина в конце теста была в целости и сохранности, как и находящиеся в ней люди. А вот про их нервную систему того же сказать нельзя: по пути укачало даже водителя.

Сидящий сзади Андре даже признался, что его вот-вот стошнит. Мужчина, к счастью, смог сдержаться, так что дело обошлось лишь комментариями вида «Давай, дружище, это именно то, что нужно делать в машине дороже 100 тысяч долларов». Неприятный эффект связан с возникающим между тем, что видят глаза, и тем, что ощущает вестибулярный аппарат, конфликтом — машина движется в пространстве, задирает капот при разгоне, «клюет носом» во время торможения и кренится в поворотах. Пассажиры заднего ряда не видят дорогу, а водитель видит только выводимое на панель приборов изображение с фронтальной камеры, которое стабилизировано.

В ходе оригинального тест-драйва лобовое стекло Cadillac Escalade 2021 модельного года было закрыто шторкой для охлаждения салона. Боковые окна переднего ряда тоже прикрыли, но уже фирменными майками канала. В итоге водитель мог следить за дорогой только с помощью камер кругового обзора и дополнительных фронтальных объективов, которые работают в режиме дополненной реальности. И, надо сказать, что без них испытания могли провалиться — 360-градусный вид отключается на скорости выше 20 миль в час.

Зато информационный дисплей на панели приборов оказался весьма кстати. Сидящий за рулём ведущий по имени Нэйтан отметил, что он будто в компьютерную игру играет. Правда, оказалась довольно неудобно смотреть на дорогу через рулевое колесо. Надо отдать должное водителю, хоть с непривычки он и поехал первый круг за три минуты (при нормальных для этой трассы 80-100 секундах), уже второй заезд был гораздо приличнее — чуть менее минуты и 48 секунд.

Несмотря на всю диковинность такого упражнения применительно к автомобильному транспорту, оно является весьма распространенным для авиации. Пилоты вертолетов и самолётов нередко тренируются летать, ориентируясь только на данные приборов. В некоторых боевых вертолетах для этого даже существуют штатные шторки на окна — чтобы летчик не имел возможности подглядывать. Эксперимент с премиальным внедорожником показал, что современные автомобили за счет технологий обзора способны подсказывать водителю обстановку.

Сам ролик: