matador-logo-mobile
8 июля 2019
519 (1)
0
Porsche 911 RSR не поменял ориентацию

Представлена очередная версия самого экстремального «911-го», предназначенная для гонок на выносливость. Автомобиль обновился на 95 процентов, но остался среднемоторным.

orsche 911 RSR не поменял ориентаци Фото 2

orsche 911 RSR не поменял ориентаци Фото 3

Необычная для семейства 911 компоновка «перевернутого» типа, когда двигатель находится не в заднем свесе, а перед ведущей осью, появилась три года назад — именно такова периодичность обновления модели, обусловленная правилами спортивной омологации. Спецификой соревнований WEC (World Endurance Championship) обусловлены многие особенности машины, в числе которых — люк в крыше для быстрой эвакуации пилота в случае аварии, атмосферный двигатель без фазовращателей и относительно высокопрофильные покрышки, в которые обуты кованые 18-дюймовые колеса. С обычными Porsche 911 версия RSRимеет очень мало общего: даже колесная база здесь длиннее, а схема подвески совершенно другая, на двойных поперечных рычагах, почти как в «Формуле-1». Собственно подвеска, тормоза, сцепление, водительское кресло и фары остались без изменений, говорят разработчики, все остальное — новое или существенно модернизированное.

orsche 911 RSR не поменял ориентаци Фото 4

orsche 911 RSR не поменял ориентаци Фото 5

Рабочий объем шестицилиндрового оппозитника вырос с четырех литров до рекордных для двигателей такой конфигурации 4,2 литра, но сделано это больше для тяговых параметров, нежели ради максимальной мощности (она все равно ограничена рестрикторами до 515 л. с.). Секвентальная шестиступенчатая коробка передач стала легче и проворнее, чем прежде, а выхлопные патрубки переместились из-под заднего бампера на боковины кузова. Это позволило установить сзади более эффективный диффузор, ведь аэродинамика для гоночной машины куда важнее мощности, жестко оговоренной регламентом. Поэтому основательно перекроили и передний сплиттер, и заднее антикрыло, и пороги, получив в итоге значительно увеличение прижимной силы. Кроме того, изменениям подверглось рабочее место водителя: лучше стала эргономика, повышен уровень безопасности, а электроника раньше предупреждает об опасном сближении с другими машинами. Первое боевое крещение новинки состоится 1 сентября в Сильверстоуне

orsche 911 RSR не поменял ориентаци Фото 6

orsche 911 RSR не поменял ориентаци Фото 7