К списку статей

20 марта, 13:03

Евгений Васин

Из Москвы в Сочи по платной дороге М4: сколько стоит и что нужно знать

20 марта, 13:03
484(1)
1
Евгений Васин

Пандемия коронавируса обновила границы между странами так, что летний отпуск для многих подлежит тотальной перепланировке. Как добраться до моря, если авиасообщение и работа таможенников приостановлены? Воспользоваться трассой М4 «Дон».

Читайте также >>> Из Москвы в Петербург по платной дороге М-11: стоимость и лайфхаки

Главная «морская» дорога страны – трасса М4, или «Каширка», – наш главный асфальтовый повод для гордости. Дорога действительно очень высокого качества почти на всей протяженности и позволяет при должном подходе и определенном навыке быстро доехать до моря. В отличие от новой «Ленинградки» здесь навалом заправок и есть где перекусить. Но кое-какие хитрости знать все же надо.

Что взять в дорогу

В качестве завершения подготовки к долгому маршруту не стыдно напомнить о проверке давления в шинах, масла в двигателе и охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Едем-то на юг! Пару слов и про багажник: чем больше в нем вещей – тем выше расход топлива. Но трос, насос, аптечка, знак аварийной остановки, одеяло, запасные лампы и предохранители там должны быть всегда, в какой бы сезон вы ни ехали и какое бы направление ни выбрали. Лопата и переносной аккумулятор, способный завести автомобиль – по желанию. Запасное колесо – по умолчанию. Береженого сами-знаете-кто бережет.

Вот теперь можно заправить полный бак, залить «омывайки», выпить чашечку кофе и смело выехать на трассу М4 «Дон».Впереди – чудесное приключение и, конечно, море.

Зачем нужен транспондер и сколько он экономит

Трасса М4 – это история про транспондер. Нехитрое устройство, которое можно купить за 1000 рублей перед первым платным участком, сэкономит не только 20% от стоимости проезда, но и ровно час в пути от Москвы до Краснодара.

Пункт продажи транспондеров Автодор

Девятнадцать платных участков, общая стоимость проезда по которым составит 1 750 рублей наличными – или 1400 рублей электронными деньгами, если использовать транспондер. Можно, конечно, сэкономить еще больше, проехав часть «платников» с 00-00 до 07-00, но ездить по ночам любят не все. Так что откладывать время первого купания в море за счет бесплатной альтернативы не стоит – это экономически нецелесообразно. На бензине можно потерять значительно больше, стоя в пробках и на светофорах.

Где заправляться и обедать по дороге из Москвы в Сочи

Трасса М4 «Дон» богата заправками, но опытный водитель заправится сначала в Москве, потом перед Воронежем, а потом уже в Ростове. На границе Черноземья и Ростовской области отчего-то страдает качеством как бензин, так и дизель, поэтому все путешественники предпочитают пройти эти километры ходом. Также не стоит рассчитывать на качественный бензин в Сочи: после заправки на «подсолнухе» пришлось менять свечи. Если уж выбирать – то красно-белый бренд вне зависимости от клубных пристрастий в отечественном футболе.

Смотрите еще >>> Куда поехать на Новый год и на чем: вокзал, автомобиль, кремль

Привал и перекус возможен либо под Воронежем, либо в Павловске, либо уже в Ростове. Найти посередине как достойное кафе, так и чистый туалет – практически невозможно. Кстати, на многих южных АЗС «комнатка» вынесена в отдельное строение, убираются в которой не слишком часто и не слишком тщательно. К этой особенности местного менталитета нужно быть морально готовым. И, особенно, готовой.

Где заночевать по дороге из Москвы на море

От Москвы до Сочи – 1622 км, а от Первопрестольной до Геленджика – 1522. До курортов Крыма предстоит проехать еще больше, так что лучше сразу запланировать ночевку. Для самых быстрых и ловких: знаменитый серпантин в Сочи сложен для прохождения даже днем и на свежую голову. Ночью – это просто не безопасно, и не надо стесняться.

Заночевать лучше всего посередине – в Каменске-Шахтинском. Там есть прекрасная гостиница – однозначно лучшая на трассе – в которой чисто, вкусно и недорого. Заодно и в местный музей можно заглянуть – зрелище достойно зрителей любого пола и возраста.

На трассе небогато с ресторациями: придорожные заведения только начинают появляться, так что основной элемент общепита – это заправки с их бессмертными хот-догами, выпечкой и разводными супами. При таком разнообразии не грех взять с собой сухпаек и воду, которая никогда не должна заканчиваться.

О камерах на М4 «Дон»

Трасса утыкана камерами, как еж иголками, поэтому скоростной режим «+19 км/ч» многократно сократит траты на отпуск. Кстати, водитель в таком ритме устает намного меньше, реже рискует и спокойнее переносит долгую дорогу. Спокойная езда на допустимой законом скорости ведет и к сокращению расхода топлива, следовательно, к меньшему числу заходов на дозаправку. После многих лет экспериментов можно даже подвести итог: М4 «Дон» создана для круиз-контроля. Или наоборот.

М4 «Дон»: самые сложные участки

Не успеешь оглянуться, как промелькнет стела сначала Тульской, а потом и Липецкой области. За пригорком уже Воронеж, который означает треть пройденного пути. Пять сотен верст пролетят как миг, потому что дорога действительно отличная. Мелкие шероховатости на ней, безусловно, найдутся, но кто без греха? Стоимость проезда до Воронежа – 13 платных участков – 1145 рублей. С транспондером – 916 рублей.

Пункт оплаты на трассе М4 Дон

Дальше их, платников, будет значительно меньше, что, увы, плохо. Потому что нормальная дорога заканчивается через 160 километров, а потом начинается Павловск, а затем и легендарное Лосево. Летом здесь бывают пробки и по 10 часов. По одной полосе в каждом направлении и сотни ползущих грузовиков – идеальные условия для образования дорожного затора. Длинномеры все прекрасно понимают и ведут себя крайне корректно – где могут даже съезжают на обочину и пропускают – но отпускнику от этого не легче. Платный участок в Лосево откроют уже совсем скоро, и это нововведение сократит дорогу еще на шестьдесят минут. А пока же стоит закладывать время или проезжать эти километры в предрассветный час, когда фуры спят.

Самый плохой участок асфальта – Ростовская область. Перегруженные грузовики не только раздавили, но и разбили трассу, колдобины достигают феноменальной глубины. Однажды удалось добиться пробоя подвески на Mitsubishi L200 – есть рекорд! А вот про самодеятельность ростовских гаишников и «казачков» - тех же гаишников, но которые остались на «продленку» ради взяток с водителей – стоит забыть как страшный сон. Уже многие годы за скоростным режимом следят камеры видеофиксации, а малое количество сотрудников ГИБДД, работающих на постах, к пассажирскому транспорту крайне лояльны. Разве что документы могут проверить.

Что сейчас с легендарной Цукеровой Балкой

Ростов-на-Дону наконец-то отремонтировали, поэтому пробки на въезде и в Аксае собираются только в часы пик. Даже в самый загруженный период Ростов можно пройти за час, а дальше уже открывается прямичок – шустрая дорога на Краснодар. Памятником прошлых лет вздымается над ней пост в Цукеровой Балке – легенда двухтысячных, давно ставшая синонимом полицейского беспредела. Здесь десятилетиями подкидывали наркотики, обманом заставляли платить взятки и шантажировали. Впрочем, сегодня здесь все тихо и крайне спокойно, даже знак «СТОП» периодически убирают. Правда, водителю стоит все же помнить, что нарушение оного обойдется в 500 рублей. Но уже в сберкассу, а не в фуражку.

Цукерова Балка

Пересекая южные регионы на автомобиле, следует знать «правило региона»: если «местный» едет под 200 км/ч – это не означает, что так можно всем. Знаков с необоснованным ограничением скорости с каждым годом все меньше, но полностью они не переведутся никогда. И за каждым таким знаком обязательно будет стоять камера. Недаром же говорят, что радар-детектор окупается за одну поездку на море.

Южные пробки и самый знаменитый серпантин в РФ

Самые лютые пробки – в Краснодаре. Столица юга стоит в бесконечном дорожном заторе целыми днями, а люки выступают из асфальта на целую пядь. Одним словом, заезжать туда не стоит. Отобедать лучше в придорожных кафе или на заправке. Благо, есть окружная дорога, которая ведет сначала в Адыгею,а потом и на знаменитый перекресток у Джубги: налево пойдешь – в Сочи попадешь, направо пойдешь – в Геленджик привезешь.

С Геленджиком все просто: стой да стой в своей пробке, пока на пригорке не появится надпись. А вот дорога до Сочи – самый знаменитый отечественный серпантин – может добавить седых волос. Во-первых, трасса петляет так, что начинает укачивать даже водителя. А во-вторых, местные «умеют и могут», поэтому маршрутные «ПАЗики» заходят в повороты с заносом, а грузовики – через встречную полосу. От Краснодара до Сочи всего 300 км, из которых 170 – вдоль моря. Но закладывать на этой финишный рывок стоит не менее пяти-шести часов. Быстрее – это конфликт с совестью.

Серпантин

Следующий пункт – финишный створ. Здесь дорога закончилась и начинается долгожданный отпуск.

Вместо послесловия

Путешествие на автомобиле – одно из лучших решений для семейного отпуска. А поездка на отечественное море – самый легкий и приятный способ полюбить автомобильный туризм. Потому что М4 «Дон» - действительно классная дорога. Лучшая, чтобы стать первой.

# Автопутешествия
Комментарии (1)
Добавить комментарий
Авторизация через аккаунты в соцсетях
  • 3 дня назад
    Олег

    Олег Да, нужно быть готовым, что вы кошелек на колесах, когда едете на отдых, на обратном пути вы уже не так интересны, так как пусты)

Вам может понравиться
Тульский F7

Город Тула издавна славен своими мастерами: тульские самовары, тульские пряники, тульский Токарев — бренды, известные не только в России, да и лесковский Левша родом отсюда. Недавно местные левши освоили новое ремесло: под Тулой запущен завод компании Haval, где по полному циклу производится кроссовер с лаконичным индексом F7. Бренд, увы, не российский (хотя читается вполне по-нашему), но, может быть, ему удастся встать в один ряд пусть не с оружием, а хотя бы с кондитерскими и скобяными изделиями? Проверим.

Подделка или оригинал? Сложный тест для истинных знатоков автоспорта
3

На снимке – боксы гоночной команды Azzurro Racing Team. Коллектив обслуживает богатых клиентов-гонщиков, в чьём распоряжении находятся легендарные Lancia Delta S4. Семь Лянч в боевой окраске стоят в ряд, справа от них – вишнёвая "страдале": гражданская версия. Вопрос – сколько настоящих раллийных автомобилей с историей выступлений в мировом раллийном чемпионате вы видите на снимке? Семь? Шесть? А может быть всего-навсего четыре?

Lada Vesta Sport: главное — не победа?

Спортивные победы в последнее время даются нам немалой ценой. То же самое часто говорят о цене данного автомобиля, превышающей миллион рублей. Но победа ли это, или же просто участие, как в олимпийском девизе?