Porsche нашли способ продлить жизнь атмосферных двигателей

Компания Porsche не намерена отправлять в отставку атмосферные двигатели. Франк-Штеффен Валлизер (Frank-Steffen Walliser), главный инженер немецкой фирмы, ответственный за разработку спорткаров линейки 718 и 911, подчеркнул, что «очень заинтересован» в сохранении таких моторов и знает, как продлить их жизненный цикл.

Специалист заявил, что в Porsche позитивно оценивают возможности электрификации «атмосферников», ведь высокооборотистые безнаддувные агрегаты и электродвигатели, обеспечивающие отличную тягу «с низов» идеально подходят друг к другу. Связка «атмосферник-электромотор» поможет двигателям без турбин остаться в гамме, не потеряв в производительности, несмотря на ужесточение экологических норм.

Впрочем, боссы Porsche неоднократно подчёркивали, что будут стремиться максимально оттянуть электрификацию спорткаров, поскольку текущий уровень технологий не позволяет создать лёгкую и мощную гибридную надстройку из-за чересчур массивных аккумуляторых батарей. К примеру, актуальное поколение 911 Turbo S не перешло на гибридную силовую установку, хотя топ-версии Cayenne и Panamera давно электрифицированы.

Можно предположить, что в поколении 992 «девятьсот одиннадцатые» линейки GT сохранят традиционные «атмосферники» без электрической надстройки, а рост мощности будет достигнут за счёт незначительного увеличения объёма двигателя. Текущий 911 GT3 RS оснащается 4,0-литровым безнаддувным оппозитным шестицилиндровым мотором мощностью 520 лошадиных сил и крутящим моментом 470 Нм. Также «атмосферники» ставятся на линейку экстремальных 718 — GTS 4.0, Cayman GT4 и Boxster Spyder.

Ранее Франк-Штеффен Валлизер успокоил поклонников Porsche, что немецкая фирма не планирует отказываться от механической коробки передач — инженер заявил, что ручная трансмиссия будет предлагаться для спорткаров «как можно дольше». Функционеры Porsche полагают, что сочетание «атмосферник» плюс «механика» сохранится на новых моделях как минимум до конца 2020-х.