Фирма Porsche научилась изготавливать корпусы электроприводов аддитивным способом. Незаменимый для электрических и гибридных моделей узел сумели напечатать на 3D-принтере, получив выигрыш и в прочности, и в массе.
Руководитель отдела перспективных разработок силовых агрегатов исследовательского центра Porsche Фальк Хейлфорт считает, что успешная разработка такой крупной детали как корпус электропривода доказывает пригодность аддитивных технологий для создания высоконагружённых компонентов в электрических спорткарах.
Изначально в автомобильной промышленности использовали технологию 3D-печати только для постройки макетов разного размера, но теперь автоконцерны используют инновационный метод для других целей. Та же фирма Porsche научилась печатать на 3D-принтере поршни для суперкара 911 GT2 RS — нестандартный ход мотористов позволил увеличить мощность на 30 лошадиных сил и повысить топливную экономичность купе. Также аддитивные технологии использовались Porsche для создания выжимного рычага сцепления и корпусов сидений.
3
Сергей Павлович Напечатать элемент для выставочного образца не проблема. Но реальность отличается от выставки. Надолго ли хватит таких деталей? И так современные машины не блещут надежностью, а тут еще такой "подарок" хотят преподнести, чтобы все рассыпалось еще быстрее.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.