В Китае представлена обновленная версия эндемичного кроссовера Acura, созданного на базе Honda HR-V. Объем изменений невелик, а главная новость — псевдоспортивная версия с традиционным для «Акуры» именем.
Модель с обозначением CDX, выпускающаяся совместным предприятием GAC Honda с 2016 года, практически неизвестна за пределами Китая, да и на внутреннем рынке она пользуется ограниченным спросом. Ведь за меньшие деньги можно получить фактически тот же самый автомобиль, но с символикой Honda, да еще выбрать из двух вариантов: в Поднебесной HR-V производится различными заводами под именами XR-V и Vezel. Правда, версия от «Акуры» все же немного крупнее: колесная база увеличена с 2610 до 2660 мм, а габаритная длина выросла до 4495 мм. У новой же версии A-Spec она еще больше, 4542 мм, из-за оригинальных бамперов: передний снабжен более выдающейся нижней «губой», а задний обрел диффузор, в который интегрированы круглые выхлопные патрубки. Эксклюзивность подчеркивают модные черные акценты в дизайне: 18-дюймовые колесные диски, облицовка радиаторной решетки и прочий декор. В базовом варианте рестайлингового CDX больше традиционного хрома, а изменения в экстерьере по сравнению со «старой» моделью можно назвать точечными.
Интерьер также переработан незначительно: немного иными стали материалы отделки, в базовой комплектации появилась клавиша электромеханического стояночного тормоза. Новая мультимедийная система получила восьмидюймовый дисплей вместо прежнего семидюймового, но панель приборов осталась аналоговой, что несколько странно на фоне любви китайцев к «цифре». Не изменился и кнопочный переключатель режимов трансмиссии, да и сама коробка передач, восьмиступенчатый «робот», прежняя, как и все прочее «железо».
Базовый двигатель — 1,5-литровая 182-сильная «четверка» с турбонаддувом, причем привод может быть как передним, так и полным, а в качестве альтернативы предлагается переднеприводный «гибрид» вовсе без коробки передач. Такая силовая установка состоит из электродвигателя и бензинового атмосферника, который подключается к колесам только при высокой скорости, а в остальное время работает в режиме генератора, заряжая тяговую батарею. Причем в версии A-Spec совокупная мощность составляет те же 215 л.с., что и у обычного CDX, то есть вся спортивность сводится к имиджу.
7
Анатолий Когда уже Акула вернется в РФ и Хонда разбавит модельный ряд?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.