matador-logo-mobile
25 августа 2020
408 (1)
1
Пришло время реконструировать МКАД

Москва составила план действий по снижению аварийности на кольцевой автодороге, на которой стало гибнуть намного больше людей. Столичная ГИБДД сообщает, что сейчас именно на МКАДе – самая сложная ситуация в городе.

Запланировано оборудовать дорогу карманами для аварийной остановки автомобилей и дополнительным освещением, новыми навигационными указателями, а также – новыми камерами фотофиксации нарушений ПДД. Помимо этого, как сообщил глава дептранса Москвы Максим Ликсутов в интервью РИА Новости, планируется изменить правила проведения ремонтных работ на МКАД.

По статистике ГИБДД, в первом полугодии 2020 года 25% всех смертельных аварий в Москве пришлось на Кольцевую. Причем 16% погибших в авариях – это пешеходы, которых на МКАДе практически не должно быть.

  • 61% аварий на МКАДе – это столкновения автомобилей
  • 20% - наезды на стоящие автомобили
  • 13% - наезды на препятствия
  • 4% - наезды на пешеходов

Говоря конкретнее, автомобили на МКАДе регулярно врезаются друг в друга, сталкиваются с остановившимися на обочине или других полосах движения машинами из-за поломки, ДТП или по другим причинам, влетают в ремонтные ограждения и ремонтные автомобили, коммунальную технику, сбивают пешеходов, в том числе автомобилистов, вышедших из остановленной машины.

О том, что организация движения на старейшей кольцевой автодороге Москвы устарела, говорят многие эксперты; это очевидно и рядовым автомобилистам. Напомним, МКАД начали строить в 1956 году, а первый участок открыли в 1960-м, полностью – в 1962-м. В начале 1990-ых гг пропускная способность МКАДа себя полностью исчерпала, аварийность зашкаливала – прежде всего, это были лобовые столкновения (отбойника тогда не было) и наезды на пешеходов, МКАД называли «дорогой смерти». В 1995-1998 году прошла первая глобальная реконструкция Кольцевой, в рамках которой появились отбойники, освещение, мосты, пешеходные надземные переходы, эстакады и тоннели.


Разное