Продажи Lucid Air в Европе стартуют в этом году, но для стартапа это рискованное решение

Калифорнийский стартап Lucid может похвастаться не только впечатляющими достижениями своих инженеров, но и весьма позитивной репутацией. Именно эту компанию величают главным конкурентом Tesla в Новом Свете. Но 2022 году она собирается сделать очень опасный шаг — расширить рынки своего присутствия.

Об экспансивных планах стартапа на 2022 год пишет портал InsideEVs со ссылкой на официальный твиттер компании, а также ряд ранее сделанных намеков и комментариев от представителей Lucid. Подробностей известно мало, но уже сейчас можно сказать следующее — лишь недавно начавшая серийное производство своей первой модели марка электромобилей собирается действовать быстро. До конца года в США и ряде европейских столиц появятся сразу девять шоу-румов Lucid Studio.

Lucid Air - первая серийная модель стартапа

Как минимум одно из таких своеобразных представительств бренда просто обязано находиться в едва ли не самой перспективной для продажи электрокаров стране ЕС — Германии. Более того, именно там, скорее всего, и начнет свое путешествие в Старый Свет марка Lucid. Ранее представители компании называли в качестве приоритетных европейских рынков также Австрию, Бельгию, Данию, Исландию, Испанию, Италию, Монако, Нидерланды, Норвегию, Финляндию, Францию, Швецию и Швейцарию.

Вдобавок к Европе, по словам генерального директора Lucid, Питера Роулинсона (Peter Rawlinson), за 2022 год стартап должен закрепиться еще и на Ближнем Востоке. Ну а следующим крупным регионом станет Китай — туда компания планирует выйти в 2023-м. Несмотря на столь громкие заявления, оптимизма подобная бравада не вызывает. Скорее наоборот: серьезные опасения насчет будущего многообещающей марки.

Глава Lucid Питер Роулинсон

Безусловно, 2021-й стал для Lucid переломным моментом, и стартап продемонстрировал впечатляющие успехи. Во-первых, до конвейера дошел долгожданный седан Air. Его анонсировали еще в 2016 году, а прием предзаказов стартовал в декабре 2019-го. До последнего момента в обещанные характеристики верилось с трудом — пробег под 700 километров на одном заряде, разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и свыше тысячи «лошадей» мощности. Но все так, и это во-вторых: компания превзошла все ожидания, еще до начала производства независимыми тестами доказав, что ее детище способно проехать более 830 километров в условиях реалистичного цикла EPA. Ни один конкурент предложить подобного своим клиентам до сих пор не может.

Седан Lucid Air в шоуруме Lucid Studio

В итоге Lucid Air стал «Автомобилем года» у себя на родине. А компания всю осень делилась анонсами будущих моделей и функций, а также впечатлениями владельцев первых отгруженных машин. Тем не менее, без ложки дегтя не обошлось. До конца зимы (обещают уже в январе, но давайте будем реалистами) все уже выпущенные электромобили марки лишены львиной доли функций интеллектуальных ассистентов водителя — аналога «автопилота» в Tesla. К началу серийного производства Air их не удалось наладить полностью, так что владельцам придется ждать обновлений ПО уже купленных машин «по воздуху».

Кроме того, Lucid до сих пор не делится важными цифрами: сколько электромобилей компании уже удалось отгрузить, оценить трудно. Дело в том, что запуск серийного производства и запуск массового производства — две очень разные вещи. Чтобы наладить сборочные процессы Tesla потребовалось больше года, а Маск потерял из-за нервов не меньше десяти лет жизни. Руководство Lucid обтекаемо называет цель в 20 тысяч машин за 2022 год. При таких объемах выход на рынки за пределами США выглядит странно, имеет смысл только предварительные заказы попробовать собрать, чтобы спрос оценить.

Завод Lucid в штате Аризона

Вдобавок ко всему, у калифорнийского стартапа нет и не предвидится собственной зарядной инфраструктуры. Напомним, Tesla стахановскими темпами развернула по всей Америке сеть «суперчарджеров», а затем и в Европе, лишь после этого начав отгружать свои электрокары большими объемами. Зачем кому-то нужны будут седаны Air с батареями на 130 киловатт-часов, которые в разумные сроки не пополнить нигде — вопрос риторический. А быстрых зарядок в Европе, как ни странно, мало, большая часть выдает едва ли 20 киловатт (полная зарядка единственной модели Lucid займет 6,5 часов).

Наконец, есть немаловажный фактор — габариты. Lucid Air еще крупнее, чем Tesla Model S, его главный конкурент по цене и характеристикам. Шутка ли: почти 2,2 метра в ширину при разложенных зеркалах. Такие размеры в Америке никого не удивляют, а вот европейским автолюбителям навряд ли понравятся. И запарковаться без риска получить суровые царапины на дверях трудновато, и на городских улицах ездить тесновато.

Шоурум Lucid Studio

В свете всего вышеописанного, полноценная работа Lucid на любых рынках кроме домашнего выглядит пока что самоубийством. Остается надеяться, что в компании это понимают и на создании шоу-румов, да приеме предзаказов все и закончится. До тех пор, пока марка не сможет позволить себе хотя бы второй завод и партнерство с какой-нибудь сетью быстрых зарядок.