Профессор экономики Липсиц: наш автопром будет спасать не Китай, а номенклатура

В сложившейся парадигме вопрос выживания нашего авторынка встал уже сегодня. Профессор Игорь Липсиц, доктор экономических наук, считает, что у автомобильной экономики всё же есть одна лазейка к относительному процветанию. Правда, обычным гражданам от этого легче едва ли станет.

Одним из вариантов, по мнению Липсица, которое он высказал в интервью Harvard Business Review, является стратегия СССР. Речь о распараллеливании работы со стороны отечественных производств. По аналогии с Союзом, в условиях бедного на предложения рынка с минимальным уровнем конкуренции хорошо себя будут чувствовать те, кто станет «придворным поставщиком». С продукцией и услугами, закрытыми для простого населения, но доступными чиновничьему аппарату. По мнению профессора, «тот, кто сумеет организовать такие вторые линии производства, будет прекрасно жить».

Конечно, глупо считать, что АвтоВАЗ будет предлагать «закрытую» версию какой-нибудь Lada Vesta для правительства. А вот возникновение неких непубличных подразделений по обслуживанию того же корпоративного парка иномарок аппарата - более чем реально. Со своими каналами поставок всего необходимого (включая сами машины) в обход официальной политики партии. Да, таких «серых придворных» будет по пальцам. Но именно они окажутся в самом выгодном положении в условиях вновь зарождающейся плановой экономики.

Китай не спасёт?

Ещё одно мнение, высказанное Липсицом, касается китайских поставок автоэлектроники и деталей. Доктор уверен, что все надежды на азиатского соседа – это «идеализм». По словам профессора, Китаю куда выгоднее наполнять наш рынок уже готовыми машинами. Что только усугубит коллапс российских производств, которые не умеют работать без импортных комплектующих.

Интересно, сбудется ли такое предположение на практике. Ведь только вчера мы сообщали о том, что АвтоВАЗ уже якобы договорился с азиатскими поставщиками о помощи с комплектующими.