Renault обновила ненужную машину

Флагманская модель легковой линейки Renault претерпела небольшой рестайлинг вслед за родственным минивэном Espace. Объем изменений очень скромен, и не исключено, что обновление станет последним.

Talisman, сменивший в 2015 году сразу две модели Renault - Laguna и Latitude, переживает не лучшие времена: продажи за четыре года упали более чем вдвое. Поэтому скромность обновления обусловлена не тем, что от добра добра не ищут, а скорее боязнью растерять последних приверженцев и нежеланием вкладываться в не слишком перспективную модель.

О будущих моделях Renault >>> Morphoz крепчал

Вполне возможно, что автомобиль не получит преемника, да и у того же «Эспаса» перспективы немногим лучше: рынок требует кроссоверов.

Идентифицировать обновленную модель можно, только если поставить ее рядом с дорестайлинговым седаном или универсалом. Немного изменился дизайн колесных дисков, чуть иными стали ребра радиаторной решетки, под которой появилась дополнительная хромированная поперечина, а в задней части крыши теперь торчит антенна-плавник — вот и все видимые перемены. Даже бамперы, которые обычно меняют прежде всего, остались прежними, а фары и задние фонари, сохранив форму, немного освежили содержание: в частности, светодиодный головной свет теперь матричный.

Интерьер тоже лишь эволюционировал, причем в основном в сторону увеличения отдельных элементов. Так, диагональ вертикального мультимедийного дисплея выросла с 8,7 до 9,3 дюйма, крупнее стали подстаканники на консоли и даже салонное зеркало, утратившее рамку. Под новым блоком климат-контроля, получившим индикацию температуры на ручках, появилась беспроводная зарядка для смартфона, а панель приборов стала цифровой, по нынешней моде.

Разумеется, усовершенствованы все электронные компоненты, выросло количество помощников и систем безопасности: к примеру, адаптивный круиз-контроль теперь различает пешеходов и велосипедистов.

Под капотом никаких изменений не произошло: на Talisman устанавливаются бензиновые турбомоторы рабочим объемом 1,3 и 1,8 литра, а также 1,7-литровый и двухлитровый турбодизели. Диапазон мощности — от 120 до 225 л. с., коробки передач — либо механические, либо роботизированные, привод — только передний, но за доплату предлагается подруливающая задняя подвеска. Гибридных версий, даже «мягких», по-прежнему нет, и уже, судя по всему, не будет: нет смысла внедрять их при столь скромных тиражах и туманных перспективах.