Renault представила первые водородные автомобили и заправки

До конца года во Франции начнется сборка коммерческих фургонов Renault Master Van H2-TECH на водородных топливных ячейках. Прототип серийного водородомобиля разработан в рамках проекта HYVIA, который предполагает не только выпуск собственно машин, но и создание первой экосистемы водородного автомобильного топлива.

Водородная стратегия «Рено»

Сейчас отсутствие инфраструктуры – главный сдерживающий фактор для развития транспорта на водороде. По схожему сценарию развивались электромобили, которые уже постепенно начинают обретать собственную сеть зарядных станций. Renault делает ставку на водород, поэтому инфраструктуре уделяет значительное внимание – от производства и доставки топлива до линейки самих автомобилей.

Водородомобили

Master Van H2-TECH – это большой фургон с объемом грузового отсека в 12 кубических метров. Прототип оснащается силовой установкой из топливных элементов мощностью 30 кВт, аккумулятор на 33 кВт-ч и резервуарами на 6 кг водорода – четыре штуки по 1,5 кг. Заявленный запас хода составляет 500 километров. На рынках Европы машина появится уже в 2022 году.

Автопроизводитель подчеркивает, что контролирует все сферы производства. Не только машина, но и силовая установка, и водородная система, и резервуары производятся во Франции на различных заводах Renault и партнеров.

Следующими водородомобилями Renault станут Master Chassis Cab H2-TECH — большой фургон с увеличенным на 19 куб. М грузовым отсеком и пробегом в 250 км и Master Citybus H2-TECH — городской миниавтобус вместимостью до 15 пассажиров с пробегом около 300 км.

Водородная инфраструктура

Прототип заправочной станции разработан одновременно с транспортным средством. Станция брендируется по названию стратегии HYVIA. Это высокоскоростная заправка – пополнить запас хода можно всего за 5 минут, что эквивалентно заправке ДВС. Водород может подаваться под давлением 350 и 700 бар.

Здесь также охвачена вся цепочка: водород производится на месте посредством электролиза или привозится автоцистернами, а на станции водород сжимается для хранения и подачи в автомобиль.

Станции также будут собираться во Франции на заводах Renault.

Как у других

Подобный комплексный подход реализует Mercedes-Benz, только в сегменте электромобилей. В рамках стратегии Ambition 2039 компания стремится к углеродной нейтральности, и важная ее часть – программа Electric First («Сначала электрические»).

Автоконцерн намерен добиться независимости от стронних разработчиков и поставщиков аккумуляторов, которая обеспечит также более эффективную интеграцию компонентов в собственные автомобили. Для этого Mercedes-Benz модернизирует свой крупнейший завод силовых агрегатов в Унтертюркхайме, где будут проводиться исследования, разработка и запуск в производство технологий систем привода и мелкосерийный выпуск литий-ионных аккумуляторов, а также заработает собственная лаборатория безопасности аккумуляторных батарей.