Компания Mercedes-Benz официально представила новый S-Class серии W223. Самый продаваемый представительский седан глобально изменился и внешне, и технически, стал вместительнее, безопаснее, комфортнее предшественника.
Новый флагман Daimler выйдет на рынок с двумя вариантами колёсной базы (обычная и удлинённая), парой вариантов обвеса (обычный и AMG Line) и впервые предложит покупателям опциональные потайные выдвижные ручки дверей.
Размеры
В зависимости от конфигурации отличаются габаритные размеры седана, но в любом случае W223 крупнее предшественника: колёсная база стандартного седана выросла на 71 мм до 3106 мм, удлинённого — на 51 мм до 3216 мм. Общая длина кузова выросла меньше: на 34-54 миллиметра до 5289 или 5179 мм, а ширина версии с традиционными ручками — на 55 миллиметров до 1954 мм.
Несмотря на увеличенные размеры, S-Class оказался очень обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равен 0,22 — это на 0,02 лучше, чем у седана в кузове W222, а среди серийных «Мерседесов» по этому показателю сравним с флагманом только компактный CLA.
В конструкции нового S-Класса широко применяется алюминий и вторсырьё — кузов сделан из «крылатого» металла более чем наполовину; почти 40 килограммов материалов получены из переработанного сырья.
Революционный интерьер
На седане в кузове W223 дебютировал информационно-развлекательный комплекс MBUX второго поколения, количество «физических» клавиш сократилось на 27 штук, а во главе угла сенсорные экраны — их может быть пять.
Большинство настроек автомобиля программируются через основной 12,8-дюймовый портретно-ориентированный тачскрин, но некоторые функции можно активировать бесконтактно, например, секции панорамной крыши открываются взмахом руки, а голосовой помощник Hey Mercedes обучен 27 языкам и понимает такие команды, как «мне холодно» или «я устал». Приборы бывают только виртуальными и выводятся на 12,3-дюймовый экран.
Инженеры Mercedes-Benz постарались научить автомобиль предугадывать действия водителя и пассажиров — интерфейс MBUX может анализировать данные с фитнес-браслета и подбирать соответствующие настройки мультиконтурных кресел, аудиосистемы и фоновой подсветки салона. Привычные настройки памяти водительского сиденья уступили место продвинутому ассистенту — системе можно сообщить рост, и положение кресла, зеркал заднего вида и руля будет отрегулировано автоматически.
Сиденья на новом S-Классе особенные — чтобы за рулём было комфортно людям разной комплекции, у кресла бесчисленное множество настроек, а число электромоторчиков в конструкции достигает 19! На выбор доступны десять массажных программ, подогрев и вентиляция, а в спинки передних кресел интегрированы эйрбэги.
Для комфорта задних пассажиров предложены опции, которые ранее были прерогативой Mercedes-Maybach. Например, раздельные «умные» кресла с оттоманкой и подушками подголовников с подогревом, которые автоматически меняют положение, чтобы человек не уставал в дальней поездке.
Безопасность и ассистенты водителя
Вопросам безопасности уделяется особое внимание — матричная светодиодная LED-оптика способна подсвечивать опасные участки дорог, идентифицировать пешеходов, велосипедистов и животных. В тёмное время суток перед водителем в 10-метрах проецируется 77-дюймовый дисплей с дополненной реальностью — система может анимировать дорожные знаки, подсказывать стрелками направление движения или расстояние до автомобилей.
Впервые на S-Классе появилась активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control — адаптивное шасси способно регулировать жёсткость амортизаторов для каждого колеса в отдельности, превентивно «смягчать» настройки перед проездом неровностей и, наоборот, повышать упругость при движении на высокой скорости. Вдобавок если боковое столкновение неминуемо, пневматика поднимает уязвимую сторону на 80 миллиметров, чтобы удар пришёлся в порог.
Ещё одно новшество — полноуправляемое шасси. Задние колёса могут на малой скорости поворачиваться на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, а на высокой скорости — на угол до 4,5 градуса в ту же сторону, что и передние. Опция позволяет сократить радиус разворота на 1,9 метра до 10,9 метра и повысить стабильность седана при движении в быстрых поворотах.
Моторы S-Класса
В начале продаж Mercedes-Benz S-Класса будут комплектоваться исключительно «турбошестёрками» — бензиновой M256 3.0 или дизельной OM656 2.9. В линейку включены пять версий: базовым станет заднеприводный S 350 d (286 л. с., 600 Нм), далее в иерархии расположены полноприводные S 350 d 4Matic с тем же мотором, S 400 d 4Matic (330 л. с., 700 Нм), S 450 4Matic (367 л. с., 500 Нм) и S 500 4Matic (435 л. с., 520 Нм). Бензиновые седаны — безальтернативные умеренные гибриды с 48-вольтовым 22-сильным (250 Нм) стартер-генератором EQ-Boost. Трансмиссия у всех версий одинакова — 9-скоростной «автомат» 9G-Tronic.
Mercedes-Benz обещает, что новый S-Class не будет прожорливым: расход топлива в смешанном цикле у самой мощной бензиновой версии с длинной базой не превысит 9,5 литра на 100 километров.
Чуть позже гамму пополнит ещё более экономичный заряжаемый гибрид — его фотографии уже опубликованы, но внешних отличий от обычных S-Классов помимо дополнительного лючка нет. Технические подробности засекречены, но известно, что без подключения ДВС такой седан сможет проехать до 100 километров.
Продажи
Продажи нового флагмана Daimler в Германии начнутся до конца сентября. Появления в России придётся подождать до февраля 2021 года. В следующем году Mercedes-Benz раскроет бензиновую восьмицилиндровую версию S 580, седаны под суббрендом Maybach с двенадцатицилиндровым мотором и сверхдлинной базой, броневик S 600 Guard, супергибрид AMG S 63, которому прочат 800-сильную установку, а также полностью электрический флагман EQS с оригинальным кузовом и шасси. А вот версий в кузовах купе и кабриолет у нового S-Класса не будет.
80 
Василий Отличная статья!
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.