Росстандарт одобрил 150 Аурусов

Представительский Senat официально стал серийной моделью. Правда, Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) выдано на меньшее количество автомобилей, чем имеется заказов на сегодняшний день.

Не так давно были оглашены некоторые цифры, касающиеся производства автомобилей нового российского премиум-бренда. Главные из них — базовая цена седана Senat в 18 миллионов рублей и более 500 уже полученных заказов на недешевые средства передвижения. Теперь появились новые данные, хотя некоторые из них просто подтверждают уже имевшуюся информацию: в частности, это колесная база 3300 мм у обычного седана с индексом 4123 и 4300 мм у удлиненного лимузина. Габаритная длина (5630 мм и 6630 мм соответственно) также не отличается от заявленной ранее, как и ширина (2018 мм), а вот высота оказалась еще более солидной, чем считалось раньше, — 1717 мм. Это больше, чем у многих кроссоверов, не говоря уж обо обычных легковых автомобилях.

Немалой оказалась и масса машины — минимум 2585 кг в снаряженном состоянии, из которых 104 кг приходится на аккумуляторную батарею емкостью 16 ампер-часов, расположенную под полом багажника. Ведь все Сенаты — гибриды: восьмицилиндровому 4,4-литровому турбомотору НАМИ-4123 с отдачей 598 л.с. и 880 Нм помогает 63-сильный электродвигатель, он же стартер-генератор, встроенный в девятиступенчатый «автомат» KATE. В полноприводной трансмиссии используется цепной отбор тяги на переднюю ось и фрикционная муфта ее подключения.

Однако указанная минимальная масса приведена для модификации, о которой раньше не говорилось: она имеет индекс 412302 и только задний привод. Полноприводный седан гораздо тяжелее, 3035 кг, и это без бронирования, которое увеличивает массу до 5420 кг. Лимузин же, который может быть только защищенным, тянет на 6340 кг, из-за чего для него требуются специальные шины, каждая из них должна выдерживать нагрузку почти в две тонны. Кстати, размерность покрышек у всех версий одна, 255/55 R20, а индексы скорости разные: для обычных машин — W (до 270 км/ч), для бронированных — Т (190 км/ч).

В числе немногого, что пока не подтверждено официально, — динамические характеристики Сената. Ранее был озвучен параметр в 6 секунд разгона до 100 км/ч для трехтонной версии «4Х4», и он выглядит вполне правдоподобно. Можно ожидать, что более легкий заднеприводный седан окажется чуть быстрее: к примеру, Bentley Mulsanne с массой 2,7 тонны, 512-сильным двигателем и одной парой ведущих колес ускоряется до сотни за 5,3 секунды. Шеститонный бронированный Senat явно не будет таким же резвым, но из десяти секунд он точно выедет.