matador-logo-mobile
13 ноября 2020
1666 (2)
0
Самый быстрый в мире спайдер завелся у Ferrari

Компания Ferrari представила первую электрифицированную модель с открытым верхом — модификация с жёсткой трансформируемой крышей появилась у флагманского 1000-сильного суперкара SF90 Stradale.

Ferrari SF90 Stradale.

Принципиальное техническое отличие от купе — конструкция складного жёсткого верха. За счёт применения алюминия инженерам Ferrari удалось сделать систему в полтора раза компактнее и на 40 килограммов легче, а процесс трансформации крыши занимает прежние 14 секунд.

Ferrari SF90 Stradale.

Внешне отличить SF90 Spider от SF90 Stradale нелегко: габариты разнятся на считанные миллиметры, а отличия в оформлении крыши видны только сверху. Например, антенна-плавник перенесена вниз, ближе к моторному отсеку, а за сиденьями появился защитный экран с электроприводом. Чтобы спайдер меньше уступал купе по динамике и комфорту, лобовое стекло сделали ниже на 20 миллиметров, а стойки — чуть тоньше.

Ferrari SF90 Stradale.

Итог: снаряжённая масса Ferrari SF90 Spider — 1670 килограммов — это всего на центнер больше, чем у аналогичного купе. Силовая установка не изменились: под капотом 780-сильный (800 Нм) турбомотор V8 4.0, которому помогают три электродвигателя; трансмиссия — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями. Общая мощность — 1000 лошадиных сил!


Полный привод электрический — передние колёса приводят в движение два электродвигателя, и при движении задним ходом Ferrari становится переднеприводной, ведь задней скорости в коробке не предусмотрено.

Ferrari SF90 Stradale spider

Разгон с места до 100 км/ч у заряжаемого гибрида занимает 2,5 секунды, так что итальянский суперкар с открытым верхом претендует на звание быстрейшего в мире. Bugatti Veyron Grand Sport и Porsche 918 Spyder тратят на стартовый рывок на 0,1 секунды больше.

На разгон до 200 км/ч спайдеру Ferrari нужно 7,0 секунды, что больше, чем у купе, на 0,3 секунды, однако тормозная динамика и максимальная скорость у обеих SF90 одинаковые — на замедление со 100 км/ч двухдверки тратят 29,5 метра, а набор скорости прекращается на 340 км/ч.

Ferrari SF90 Stradale спайдер

Интерьер Ferrari SF90 Spider такой же, как в купе, но водитель и пассажир получили дополнительную кнопку регулировки заднего экрана. В остальном инноваций нет: центральное место в кокпите занимает 16-дюймовый полукруглый экран виртуальной приборной панели, привычной мультимедиасистемы с тачскрином в Ferrari нет, а регулировки климата сенсорные.
Для спайдера доступны все те же опции, что и для купе — например, можно заказать специальный пакет Assetto Fiorano. В таком случае штатные амортизаторы будут заменены на «трековые», обычные шины уступят место гоночным полусликам Michelin Pilot Sport Cup 2, а снаряжённая масса SF90 снизится на 21 килограмм за счёт использования титановых креплений и элементов обвеса из карбона.

Цены на Ferrari SF90 Spider пока держатся в секрете, но поскольку обычное купе стоит от 420 тысяч евро, покупателям двухдверки с открытой крышей стоит приготовить минимум 450 тысяч евро. В России 1000-сильная Ferrari тоже появится, но сроки и цены отечественные дилеры держат в секрете.

Спорткар