Компания BMW представила среднеразмерный электрический паркетник iX. Прообразом новинки стал концепт Vision iNEXT образца 2018 года, и серийная модель унаследовала у прототипа целую россыпь нестандартных технических решений.
Стилисты BMW не побоялись «сделать что-то новое» и сохранили противоречивую двухсоставную заглушку, имитирующую ноздри радиаторной решётки, узкую, почти горизонтальную светодиодную оптику и «восходящую» линию остекления. Кроссовер iX вернул поклонникам BMW безрамочные двери, получил выдвижные дверные ручки и расширил коллекцию «аэродинамичных» колёсных дисков диаметром до 22 дюймов.
Инженеры баварской фирмы разрабатывали iX на новой алюминиевой платформе, созданной на основе архитектуры CLAR специально для электромобилей. Это пока ещё не тележка-скейтборд BEV, но унификации с бензиновыми и дизельными моделями нет, так что конструкторам удалось избежать досадных компромиссов. В отличие от первого компактного паркетника iX3 среднеразмерный iX может быть двухмоторным и полноприводным, а тяговая батарея расположена между осями, не сокращая объём багажника.
Итог — по габаритам BMW iX сравним с актуальным X5 G05, но колёсная база и простор в салоне у новинки такие же, как у полноразмерного X7. Пока озвучены только предварительные характеристики: два электромотора разовьют свыше 500 лошадиных сил, ёмкость аккумулятора составит 100 киловатт-часов.
По динамике и запасу хода BMW iX не уступит базовой Tesla Model X — разгон с места до 100 км/ч займёт менее пяти секунд, а автономность на одной зарядке составит 600 километров по циклу WLTP или около 480 километров по более реалистичной методике EPA.
Зарядка с 10% до 80% от быстрого 200-киловаттного источника займёт около 40 минут, а восполнить запас энергии, эквивалентный 120-километровому пробегу, можно всего за 10 минут.
Салон BMW iX революционный для баварской марки. На электрическом паркетнике дебютировала мультимедиасистема следующего поколения и новое шестиугольное рулевое колесо, облегчающее посадку в автомобиль. Общая концепция интерьера сменилась: теперь виртуальная приборная панель (12,3 дюйма) и тачскрин информационно-развлекательного комплекса (14,9 дюйма) объединены под изогнутым стеклом, интерфейс дублируется на «парящей» консоли, а проекционный дисплей вписан в переднюю панель.
На предсерийном iX сохранились кристаллические кнопки настройки электрорегулировок кресел, стеклянная шайба контроллера мультимедиа и прозрачный джойстик выбора ездовых режимов. Сенсорные клавиши оформлены не в привычном глянце, а стилизованы под дерево. Вдобавок дизайнеры BMW обещают большую площадь остекления и дорогие отделочные материалы, а в числе опций будет премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками.
Известно, что BMW iX оснастят продвинутым автопилотом — инженеры и стилисты BMW потратили немало времени, чтобы незаметно разместить лидары и камеры в носовой части кузова. Полной информации об электронике пока нет, вероятно, её обнародуют в ходе премьеры конвейерного iX в конце 2021 года.
Европейские продажи BMW iX начнутся в первом квартале 2022 года, в Россию модель также придёт, но точные сроки пока не называются. Стартовая цена iX — около 100 тысяч долларов, так что новинка окажется дороже, чем богато оснащённый BMW X5 M50i.
34
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.