Санкции угрожают мировому автопрому больше, чем коронавирус

Экономические сводки европейских стран очень неоднозначно интерпретируют беспрецедентные санкции в адрес России, в частности в автопроме. Автомобильная сфера как очень ресурсоёмкая и зависимая от многосторонних связей поставок – в первых рядах пострадавших.

Всем и сразу

В Германии остановился сталелитейный завод в Майтингене (Meitingen), а Испания отрапортовала о начале простоя цементного завода Cementos Portland Valderras. Их примеру последовала немецкая бумажная фабрика Delkeskamp Packagingwerke. Причина – заоблачная цена мегаватта электроэнергии, который сегодня составляет более 200 евро.

Сильно сказывается на экономике Европы и снижение поставок российского газа. Норвежская Yara, крупный производитель удобрений на мощностях в Италии и Франции, заявила о снижении количества выпускаемой продукции до 40%. Это уже успело сказаться на уверенном росте цен – как на сами удобрения, так и на зерновые культуры в Старом Свете.

Автозаводы останавливают конвейеры из-за нарушенной логистики, в том числе поставок с украинских производств электропроводки.

Коллективное письмо от крупнейших производств ЕС поступило в Еврокомиссию ещё 9 марта. 8 крупнейших ассоциаций самых различных областей потребовали Брюссель повлиять на ситуацию и замедлить резкую стагнацию промышленности и экономики.

Ну а Британия отличилась историческим ростом цен на топливо. Который до сих пор так и не остановился.

Автозаводы не исключение

Volkswagen Group, непререкаемый авторитет европейского (да и мирового) автомобилестроения, также «мягко намекнул» на серьёзные проблемы. Гендиректор концерна Герберт Дисс (Herbert Diess) открыто заявил, что последствия экономической войны для автопромышленности могут оказаться хуже, чем таковые от коронавирусных ограничений за все прошлые годы. А усиление и продолжение санкционного противостояния приведёт к «огромному росту цен, дефициту энергии и инфляции». Что уже вовсю и наблюдается на практике.