Серийный Genesis GV80 получился концептуальным

В преддверии дебюта первого кроссовера корейского премиум-бренда опубликованы первые официальные изображения и порция технической информации. Некоторые решения оказались смелее, чем у одноименного концепт-кара.

В целом дизайн кроссовера очень близок к концепту GV80, представленному в Нью-Йорке в 2017 году: силуэт, пропорции, основные формообразующие линии, контур остекления, двухэтажная оптика впереди и сзади.

Genesis GV80 Concept 2017

Genesis GV80 Concept 2017

Правда, у серийной модели не будет таких «прозрачных» стоек, а вместо камер заднего вида мы видим обычные зеркала, зато на передних крыльях появились интересные декоративные детали, продолжающие линию узких головных фар.

А в салоне, где у концепта был обычный селектор автоматической трансмиссии, теперь появилась шайба электронного переключения режимов, как у автомобилей Jaguar. При этом сохранены и двухспицевый руль, и сверхширокоформатный мультимедийный дисплей, сильно смещенный вперед, — похоже, он будет не сенсорным, уж очень далеко до него тянуться. В любом случае внутренний мир кроссовера будет сильно отличаться от того, к чему привыкли владельцы нынешних «Дженезисов».

Иной окажется и техническая начинка, хотя конструктивная преемственность налицо: базовый задний привод, муфта подключения передних колес, продольно расположенные двигатели в блоке с восьмиступенчатым «автоматом». Однако сами моторы новые: ожидается, что базовой станет 2,5-литровая турбированная «четверка» мощностью 300 л.с., работающая на бензине, а в качестве альтернативы предложат бензиновый же 3,5-литровый V6 с отдачей 375 л.с. и трехлитровый 274-сильный турбодизель. Топовый вариант сможет разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды — это уровень 340-сильного BMW X5 40i и 367-сильного Mercedes-Benz GLE 450.

Впрочем, информация о двигателях официально пока не подтверждена, но уже точно известно, что Genesis GV80 будет доступен как в пятиместном варианте, так и в семиместном, с тремя рядами сидений. Это, в свою очередь, означает, что габаритная длина автомобиля, еще не рассекреченная, едва ли окажется меньше пяти метров, иначе на третьем ряду проблематично обеспечить уровень комфорта, достойный премиум-бренда. Под стать солидным габаритам и размерность колес: как уточняют разработчики, GV80 станет первым серийным автомобилем из Южной Кореи с 22-дюймовыми дисками. Также из примечательных деталей можно отметить систему активного шумоподавления, адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического перестроения и инновационную подушку безопасности, раскрывающуюся между водителем и пассажиром на переднем кресле. Исчерпывается ли этим список новаций, мы узнаем уже в ближайшие дни.