На старт вышли свыше 40 экипажей, причём в составе 3-х из них ехали российские пилоты. На Ferrari 488 GT3 Evo экипажа SMP Racing вместе с экс-пилотом «Формулы-1» Сергеем Сироткиным ехали испанец Мигель Молини и итальянец Давиде Ригон, за Barwell Motorsport на Lamborghini Huracan GT3 Evo ехал Леонид Мащицкий и британцы Роб Коллард и Сэнди Митчелл, тогда как на Mercedes-AMG GT3 выступали пилоты AKKA ASP итальянец Раффаэле Марчьелло, бразилец Фелипе Фрага и россиянин Тимур Богуславский, а ещё один Mercedes-AMG GT3 выставила команда HTP для россиянина Сергея Афанасьева, немца Хуберта Хаупта и швейцарца Джоэля Каматиаса.
В квалификации поул-позицию взял экипаж GPX Racing на Porsche 911 GT3-R (991.II) в составе француза Ромена Дюма, норвежца Денниса Олсена и австрийца Томаса Прейнинга. Экипаж Сироткина стал 6-м, экипаж Богуславского — 13-м, экипаж Мащицкого — 34-м, а экипаж Афанасьева — лишь 46-м.
«В целом, я думаю, итоговым результатом мы можем быть довольны, но ни я, ни мои напарники не до конца довольны теми временами, которые мы смогли показать. В моём случае негативно сказался трафик на прогревочном круге и во второй половине быстрого круга, что привело к очень большим потерям по времени. Аналогичная ситуация была у Ригона и в чём-то похожая у Молины. Поэтому, я думаю, каждый из нас мог проехать быстрее. Но даже этого хватило, чтобы стартовать с 6-й позиции, а гоночный темп у нас выглядит достаточно неплохим на этой трассе. Даже с учетом текущего Balance of performance машина ведет более себя конкурентно, чем в Имоле. Так что мы не выбыли из борьбы, и, я думаю, завтра у нас получится побороться за самые высокие места», — отмечал Сергей по итогам квалификации, но...
В гонке же ситуация изменилась и вновь не обошлось без россиян на подиуме. Богуславский с напарниками занял 2-е место, опередив финишировавших 3-ми пилотов HRT на таком же Mercedes-AMG GT3 немцев Маро Энгеля и Луку Штольца и француза Винсента Абриля. Победителями же стали представители Dinamic Motorsport на Porsche 911 GT3-R (991.II) — итальнец Маттео Каироли, а также два немца, Кристиан Энгельхарт и Свен Мюллер.
Экипаж Мащицкого финишировал 25-м, а трио с Афанасьевым в составе заняло следующую, 26-ю, строчку в итоговых протоколов. На фоне этих двух машин команда Сироткина выступила неплохо, но всё же 14-е место на фоне результата Богуславского оказалось не тем, на что рассчитывал гонщик. Виной тому стали и столкновения, и проколы, которые отбросили экипаж назад.
«Всё то, о чём мы вчера говорили – потенциал, сильный гоночный темп, надежды, я бы даже сказал, реальные ожидания на самые высокие места, — сразу закончились в первом повороте, где из-за ряда ситуаций произошёл контакт, и наша машина выехала только 16-й. Дальше каждый стинт, от пит-стопа до пит-стопа, мы прорывались, возвращались в гонку, но речи о борьбе за самые высокие места уже не шло. Плюс надо отметить, что по ряду причин, в том числе из-за сильных повреждений машины, механикам было сложно менять колёса. Мы достаточно много теряли ещё и на пит-стопах, в среднем около 7 секунд на каждом. Поэтому каждый из нашего экипажа терял порядка 4-х позиций на пит-стопе и затем отыгрывал по 5-7 мест, возвращаясь на трассу. Прорыв получался медленным и трудным.
Пусть мы не показали результат, который хотели, но зато показали, что у нас был очень хороший гоночный темп, как я и рассчитывал вчера. Мы показали, что можем бороться на равных с самыми лучшими. И я сам давно не испытывал никаких гоночных эмоций, а тут мне было крайне приятно бороться, обгонять, рисковать даже где-то и потом видеть плоды этого риска. В эмоциональном плане мне очень понравилась гонка. В тех условиях, что были, сделать лучше уже трудно. Хотя потенциал, конечно, был для борьбы за самые высокие места», — резюмировал итоги уик-энда Сироткин.
Следующим этапом GT World Challenge Europe Endurance Cup для россиянина станет культовый марафон «24 часа Спа» (в 2020 году он продлится аж 25 часов из-за перевода времени). Уик-энд в Бельгии пройдёт с 22 по 25 октября, но перед этим на той же трассе в Спа участников гонки ждёт официальная тестовая сессия, поэтому за руль Ferrari 488 GT3 Evo в цветах SMP Racing экипаж вернётся уже 29-30 сентября.
Фото: GT World Challenge Europe Endurance Cup
17 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.