Полностью рассекречена модель 2021 модельного года, которая две недели назад проехала Нордшляйфе быстрее семи с половиной минут. При этом стартовая цена в России вплотную приблизилась к семи миллионам рублей.
Конечно, 6 940 000 рублей — это стоимость не нового чемпиона Северной петли, а базовой версии с задним приводом и 330-сильным турбомотором V6. Однако если дорестайлинговая Panamera для нашего рынка комплектовалась старым трехлитровым агрегатом, то теперь ему на смену пришел новый 2,9-литровый двигатель с такой же отдачей, но лучшей экономичностью. Этот же мотор, форсированный до 440 л. с. для версии Panamera 4S, вошел в состав гибридной силовой установки модификации 4S E-Hybrid, которой у «Панамеры» прежде не было: ее совокупная отдача составляет 560 л. с., что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды и максимальную скорость 298 км/ч. За такой гибрид, снабженный аккумуляторной батареей на 17,9 кВт-ч, которую можно заряжать от розетки, придется отдать не менее 9 550 000 рублей.
Доплатив всего 730 тысяч рублей (10 280 000 руб.), можно будет купить автомобиль без всяких гибридных довесков, но с четырехлитровым турбомотором V8 и обозначением GTS. Ему добавили 20 «лошадок» (480 л. с.), получив разгон до сотни за 3,9 секунды против прежних 4,1 и максималку 300 км/ч против 292, — сейчас четвертую сотню могут разменивать только топ-версии с приставкой Turbo. Именно такой является та самая Panamera Turbo S, которая установила рекорд Нюрбургринга: здесь упомянутую «восьмерку» разогнали до 630 л. с., что дало 3,1-секундное ускорение и потолок в 315 км/ч. Ценник соответствующий — от 13 130 000 рублей, причем в эту стоимость уже входят тормозные механизмы с углеродокерамическими дисками.
Кстати, упомянутый рекорд достигнут не только за счет чистой мощности и уверенного торможения. Все версии «Панамеры» получили перенастроенную подвеску с пневмоэлементами и адаптивными амортизаторами, более точное рулевое управление и более цепкие шины, а в списке дополнительного оборудования — модернизированная система активного подавления крена. Прочие новшества на скорость не влияют, но оправдывают подорожание: уже в базе — усовершенствованная мультимедийная система, ассистенты удержания и смены полосы, матричные фары, проекционный дисплей и т. д. Вот только снаружи не каждый сможет идентифицировать обновленную модель: если передний бампер получил хотя бы новые ходовые огни, то сзади лишь немного поменяли наполнение светодиодных фонарей. Прежним остался и выбор вариантов кузова — стандартный лифтбек, удлиненный Executive и универсал Sport Turismo.
52
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.