Вторая подряд победа Red Bull: в Майами Ferrari не удержалась в лидерах

Первый в истории Гран-при Майами Формулы-1 завершился уверенной победой Макса Ферстаппена на Red Bull — действующий чемпион уже на первом отрезке опередил своего главного соперника, а затем блестяще защищался от любых атак и завоевал вторую победу подряд.

Похоже, статус-кво в Формуле-1 изменился: после первых двух гонок Ferrari считалась главным фаворитом чемпионата, однако теперь сражение идёт как минимум на равных.

Одна гонка — две дуэли

Приезд на новую трассу это всегда вызов — даже для лучших команд Формулы-1. И уик-энд в Майами для Ферстаппена начался не лучшим образом: в первой тренировке он чиркнул задним правым колесом по отбойнику, а во второй именно в нём уже на первом круге загорелся тормозной диск. В плане изучения трассы Макс оказался на шаг позади соперник, и возможно именно это спровоцировало ошибку действующего чемпиона в квалификации — он промахнулся в повороте в решающей попытке третьего сегмента. Вместо того, чтобы выиграть поул, Ферстаппен оказался только третьим, позади пары Ferrari.

На старте Макс в первом повороте поравнялся с Сайнсом, а во втором оставил испанца позади — после четырёх аварий подряд Карлос явно осторожничал. Затем Ферстаппен восемь кругов преследовал Шарля Леклера и наконец подготовил атаку: подтянулся с помощью DRS как можно ближе на длинной задней прямой, аккуратно проехал позади соперника финальную связку поворотов и на стартовой прямой во второй зоне активации крыла проехал вперёд.

Старт гонки

В дальнейшем темп Red Bull позволил Максу создать мощный отрыв в семь с половиной секунд, но столкновение Пьера Гасли и Ландо Норриса привело к появлению автомобиля безопасности, а у Леклера появился ещё один шанс. Шарль взял на вооружение тактику соперника и точно так же методично преследовал его в надежде на брешь в его обороне — она, впрочем, так и не возникла.

Ферстаппен в итоге завоевал 23-ю победу в карьере, Леклер финишировал вторым, а третье место занял Карлос Сайнс — для испанца это первый подиум за последние три этапа. Этого результата, впрочем, могло и не быть, если бы Серхио Перес оказался более удачлив: в концовке мексиканец почти обогнал Сайнса, но не вписался во второй поворот и остался в итоге четвёртым.

читайте также: Red Bull контратакует: Ferrari крупно проиграла на домашней трассе

Mercedes всё ближе?

Пятое и шестое места в Майами заняли гонщики Mercedes Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон. С переходом на новый регламент в сезоне-2022 немецкая команда откатилась едва ли не к середнякам, но в Брэкли всё ещё лелеют надежду в девятый раз подряд выиграть Кубок конструкторов. С этой целью к гонке в США инженеры подготовили мощный пакет обновлений, главным элементом которого было обновлённое антикрыло, и они, похоже, стали шагом вперёд.

Окончательно решить проблему раскачивания на прямых Mercedes по-прежнему не может — в пятничных тренировках машина смотрелась намного увереннее, однако уже в субботу вернулись ставшие уже привычными колебания. И если Хэмилтон занял в итоге шестое место, то Расселл пилотировал с трудом во второй раз подряд не смог пройти в финал.

Боттаса гонщики Mercedes опередили только под финиш

Кроме того, по ходу гонки не Mercedes был третьей по скорости машиной, а Alfa Romeo — Валттери Боттас почти всю дистанцию держался на пятой позиции и лишь из-за ошибки на изношенных шинах в конце дистанции пропустил пару «Серебряных стрел». Это, к слову, была не первая оплошность опытнейшего финна в этот уик-энд — ранее он вылетел с трассы в пятничной тренировке.

Главным же антигероем гонки можно назвать Фернандо Алонсо. Уже на первом круге на него пожаловался Хэмилтон, который посчитал, что испанец ударил его сзади, ближе к концу гонки Фернандо врезался в Пьера Гасли, за что получил пятисекундный штраф, а после финиша выяснилось, что Алонсо срезал поворот — и за это был наказан ещё пятью секундами. Экс-чемпион финишировал восьмым, но в итоговых протоколах значится лишь 11-м.

читайте также: 12 великих спорткаров: главные гоночные автомобили Mercedes-Benz

Пилоты против организаторов

Гран-при Майами — часть масштабной экспансии чемпионата в США, на рынке которых Формула-1 отчаянно стремится закрепиться. В этом году в Америке пройдут сразу два этапа — в конце октября состоится гонка в Техасе, а в 2023-м к ним добавится Гран-при Лас-Вегаса. И с точки зрения шоу и масштабов праздника уик-энд в Майами удался, однако к трассе возник ряд вопросов, а гонщики даже стали критиковать организаторов.

Главной проблемой для пилотов стал 15-й поворот, точнее голые бетонные отбойники в паре метров от полотна. В случае вылета — а их в этом месте произошло два — машина на высокой скорости врезается в жёсткую стену. Так, у Карлоса Сайнса после аварии в тренировке болела шея, а у Эстебана Окона треснуло шасси — выступить в квалификации он не смог.

Гонщики остались недовольны асфальтом новой трассы

Кроме того, слишком скользким оказался асфальт, из которого сочилось масло. На траектории гонщикам удавалось держаться, но стоило чуть отклониться от оптимальной линии — начинались проблемы. Из-за этого гонщики предпочитали не атаковать, а потому борьбы получилось меньше, чем могло бы.

В паддоке надеются, что к следующему году характеристики асфальта изменятся и пилоты смогут использовать всю ширину трассы, ну а пока чемпионат собирается в Барселону — на изученную до каждого миллиметра испанскую трассу. Именно на ней эффективность машин в усреднённых условиях выходит на первый план, а болельщики смогут оценить, опережает ли Red Bull Ferrari и где по чистой скорости находится Mercedes.

Фото: Red Bull Content Pool, Mercedes-AMG Petronas F1 Team