Стало известно, какие машины смогут собирать под маркой «Москвич»

Решение мэра Москвы возобновить производство легковых машин под брендом «Москвич» может быть главной автомобильной новостью месяца. Однако конкретики со стороны властей немного — известно только, что ключевым технологическим партнёром возрождённого МЗМА станет КамАЗ, причём на челнинском автогиганте комментариев по существу не дали.

Впрочем, кое-какие факты бесспорны. Разрыв АвтоВАЗа и Renault всё-таки состоялся, и его итогом стал переход 67,7% акций российского предприятия от французского концерна в собственность НАМИ. Вышеупомянутый московский завод «Рено Россия» находится за периметром сделки, то есть даже в случае гипотетического возвращения Renault на наш рынок в течение шести лет сборочная площадка останется в руках столичных властей. Следовательно, развивать московский завод можно без оглядки на бывшего собственника.

Сергей Собянин в своём блоге подтвердил, что на первых порах под маркой «Москвич» будут собирать легковушки с двигателями внутреннего сгорания. У КамАЗа собственных легковых машин с ДВС нет, у АвтоВАЗа немало собственных незагруженных мощностей в Тольятти и Ижевске, так что единственный возможный выбор — назвать «Москвичами» уже локализованные в Москве модели Renault.

До недавних пор в столице собирали кроссоверы Arkana, Duster и Kaptur. Без участия Renault возобновить производство не удастся, но французский концерн вроде бы готов уступить лицензию. «Вроде бы», потому что официальное заявление Renault касалось только АвтоВАЗа — обещано, что выпуск всей существующей линейки Lada будет продолжен. Вопросов всё ещё много: к примеру, какая судьба ждёт перспективные модели Lada вроде преемника Granta или Vesta NG?

Мэр Москвы не постеснялся заявить о грядущем производстве электрокаров «Москвич», хотя о переводе российских бюджетных автомобилей на «батарейное» питание в ближайшие годы не помышляли даже в Renault. Вероятно, вот тут-то и пригодятся наработки КамАЗа, а точнее его связи с китайским автопроизводителем JAC.

До начала «военной спецоперации» глава челнинского автогиганта Сергей Когогин обещал наладить производство легковых электромобилей к 2024-2025 году, и тогда никто из экспертов не мог объяснить оптимизм топ-менеджера. Теперь мозаика складывается — московский завод подходит для сборки легковушек лучше, чем татарстанский. И хотя планы сотрудничества с Венгрией едва ли сбудутся, партнёры из Поднебесной к санкциям не присоединились, а значит явных угроз для будущих китайских «Москвичей» нет.

Как быстро удастся выпустить первый возрождённый «Москвич» сказать сложно. Дело в том, что столичной мэрии и КамАЗу придётся не только договориться с Renault о лицензии и поставке комплектующих, но и найти производителя кузовных элементов, ведь после начала «военной спецоперации» штамповочный цех в Москве был закрыт. Сергей Собянин говорит об «открытии новой страницы завода «Москвич» в 2022 году», так что в запасе у сторон есть чуть больше полугода.