Собянин решил возродить марку «Москвич» за счет Renault

Московский автозавод «Рено Россия» снова возобновит работу. Только теперь выпускаемая продукция будет сходить со стапелей не под французским флагом, а под историческим шильдиком «Москвич». Некоторыми подробностями поделился в своём блоге московский градоначальник.

Речь идёт о том же заводе на Волгоградском проспекте, который выпустил из ворот свои первые лицензионные «Форды» ещё в начале прошлого века. А до известных событий предприятие собирало недорогие модели Renault.

Подхватить давно упавший (и потухший) факел из рук своего предшественника намерен столичный мэр Собянин. По его словам, принято решение «возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом "Москвич"». Что именно это будут за машины, не уточняется. Зато уже известно, что КамАЗ также примет участие в формировании продуктовой линейки предприятия.

Однако если говорить о концепции и дизайне в исторической ретроспективе, руководство АЗЛК традиционно придерживалось старой доброй традиции: скопировать западный образец и затем начать его «творчески переосмысливать» под упрощённое и удешевлённое отечественное производство. Не стали исключением и «Москвичи». Так, приверженцам «русского дизайна» можно для интереса сравнить модель 412 с Fiat 1800. Ну а с перестроечной моделью 2141 история тем более известная. Конструкторам и художникам завода дали прямое указание: лепить отечественную новинку точно по образцу французской Simca 1307, что поначалу вызвало у коллектива резонную бурю негодования. Тем не менее, партия сказала «надо» — и прорывной для АЗЛК переднеприводный автомобиль внешне унаследовал от западного прообраза практически всё, вплоть до пропорций.

Обещания вывести производство на новый уровень предыдущим мэром Юрием Лужковым также успехом не увенчались. Несмотря на относительно современную (на первых порах) конструкцию, 2141-й и его модификации на всём протяжении выпуска отличались отвратительным качеством сборки и поразительно низкой коррозийной устойчивостью. А с появлением первых иномарок потребитель очень быстро прочувствовал, что к чему, и просто отказался покупать машины.

Похоже, что с восставшим из руин «Москвичом» сегодняшнего дня история будет ещё прозаичнее. Обещание наладить совместно с КамАЗом ДВС-модели и автокомпоненты — это ещё ладно. Но после слов Собянина о последующих перспективах выпуска электромобилей и зная, как эти электромобили у нас «разрабатываются», можно утверждать наверняка: «импортозамещённый» АЗЛК нового времени будет банальной отвёрточной платформой.