Старший кроссовер Peugeot подтянулся к младшим

Несколько дней спустя после рестайлингового кроссовера Peugeot 3008 представлена аналогичная версия его большего брата. Список обновок оказался одним на двоих, как и переднеприводная платформа EMP2.

У «3008-го» без каких-либо изменений позаимствованы и безрамочная решетка радиатора, и передний бампер без противотуманных фар (их функция возложена на новые основные блоки), и сама оптика. Она стала полностью светодиодной, причем здесь производитель эксплуатирует тему фирменной эмблемы в виде льва: впереди — клыки ходовых огней, сзади — когти в фонарях с динамическими указателями поворота. Хотя можно сказать и проще: оба старших кроссовера приобрели сходство с более свежим и компактным собратом Peugeot 2008. Как, кстати, и внутри — благодаря 10-дюймовому дисплею новой мультимедийной системы с расширенным функционалом. Кроме того, в салоне появились дополнительные USB-разъемы и безрамочное зеркало заднего вида.

Читайте также:

Новости

1 сентября 2020, 13:08

Новый кроссовер «Пежо»: противотуманный режим и ночное видение

1

Видео

21 августа 2020, 10:54

300 ЛС и 1л/100км?! Peugeot 3008 Hybrid4. Тест-драйв Пежо 3008 Гибрид

Новости

20 июня 2019, 12:24

Peugeot 2008 подрос и ощетинился

Обновлена и цифровая панель приборов, на которую может выводиться изображение с продвинутой системы ночного видения, являющейся частью модернизированного комплекса систем безопасности. В него также входят адаптивный круиз-контроль с функциями автоторможения и пробочного автопилота, системы распознавания дорожных знаков, мониторинга разметки и слепых зон с коррекцией траектории. Разумеется, перечисленное оборудование доступно не во всех комплектациях, которых теперь шесть: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. Кроме того, есть стайлинг-пакет Black Pack: для Peugeot 3008 его предлагали еще до обновления, а у «5008-го» он появился впервые.

А вот гибридных силовых установок, которые уже имеет в Европе меньший брат, кроссовер с опционным третьим рядом сидений так и не получил. Линейка по-прежнему состоит из двух бензиновых турбомоторов (1,2 л, 130 л. с. и 1,6 л, 180 л. с.) и двух турбодизелей (1,5 л, 130 л. с. и 2,0 л, 180 л. с.), причем агрегаты меньшей мощности могут сочетаться и с шестиступенчатой механической коробкой передач, и с восьмиступенчатым «автоматом», а 180-сильные версии полностью автоматизированы. В России Peugeot 5008 продается как раз с двумя большими двигателями, дефорсированными до 150 л. с., и вряд ли в этом плане что-то изменится, когда обновленная модель доберется до нашего рынка.