Штраф за парковку от соседа, квитанция без ГИБДД и лоббирование ДВС – правительству дали новые поручения

В самое ближайшее время систему «Народный инспектор» узаконят раз и навсегда. А также передадут часть полномочий по наказаниям автомобилистов региональным властям и, вероятно, что-то придумают с необлагаемыми (пока) оброком альтернативными видами топлива. Соответствующие поручения правительству дал президент Владимир Путин.

14 ноября на сайте Kremlin.ruпоявился «Перечень поручений по итогам заседания Президиума Государственного Совета». Если отбросить сухой официоз документа и сосредоточиться на самом интересном, глобальных нововведений ожидается три.

Стучать на водителей-нарушителей разрешат официально

Точнее, разрешили ещё с 2016 года, но теперь под это дело подведут чёткую правовую базу. Речь о всем давно известной инициативе «Народный инспектор», позволяющей гражданам фотографировать нарушения и отправлять в ГИБДД. Система административных наказаний по подобным сигналам подразумевается как упрощённая. Другими словами, если на нескольких кадрах видно (машину нужно запечатлеть с нескольких ракурсов, во избежание подделок), что автомобиль стоит на газоне – штраф нерадивому владельцу придёт без какого-либо участия ГИБДД.

С первого дня введения «Народный инспектор» вызвал просто шквал самых противоречивых мнений. Традиционная «народная любовь» к любым инициативам сверху перемежалась с отсылками к сталинской эпохе, когда система доносов и мгновенных наказаний стояла на потоке. Тем не менее, больше всех возмущались, разумеется, те самые граждане, паркующиеся на газонах. Аргументация была стандартная: дескать, нет чтобы развивать дорожную инфраструктуру и придворовые территории – лишь бы штрафовать за всё подряд. Будем объективны, логика в этом есть. Но в доброй половине случаев нарушения типа парковки с заездом на территорию детской площадки или когда машина целиком стоит на бордюре ничем, кроме скудоумия владельца, не объяснить. И пытаться таким товарищам что-то вежливо напоминать и взывать к совести – занятие совершенно пустое. Поэтому если не брать отдельные случаи мелкого вредительства назло, когда фотографируется каждая мелочь, то «Народный инспектор» сегодня является чуть ли не единственным эффективным способом что-то донести доморощенным дворовым «боссам».

Подобное приложение существует и отдельно для столицы. «Помощник Москвы» начисляет за фиксацию правонарушений с участием автомобилей баллы. Их можно использовать для проезда в общественном транспорте, оплату парковки и прочих городских инфраструктурах, подключенных к сервису. Сейчас, в отсутствии чёткой правовой базы, эта схема работает с переменным успехом. В случае, когда дело доходит до суда, фотографии трактуются совершенно по-разному, и решение может быть вынесено как в пользу истца, так и в пользу ответчика.

Регионы будут штрафовать без ГИБДД

Речь идёт о передаче части полномочий по административным дорожным нарушениям региональным властям. Объясняется это тем, что аппарат ГИБДД просто не справляется с огромным потоком штрафов и запросов на трактовку того или иного случая с участием транспортного средства. Параллельно планируется развести тарифную сетку штрафов в зависимости от региона. Так, Роман Старовойт, бывший глава «Автодора» заявил, что штрафовать нужно «с учетом платежеспособности населения конкретного региона». Жаль, что штрафовать сам Автодор за полностью уничтоженные местами дороги в этих самых регионах никто не планирует.

В целом идея привязки суммы штрафа к платёжеспособности населения довольно странная. По такой логике выходит, что студент с Дальнего Востока, гоняющий ночью на своём гнилом праворуком «японце» с риском угробить любого, кто попадётся на дороге, виновен в превышении скорости куда меньше, чем московский отец семейства, не успевающий утром на работу, так как развозил детей по садам. Впрочем, логическая составляющая не самая сильная часть многих наших законопроектов и предложений.

Подобное новшество уже давно опробовано в столице и теперь, несомненно, приживётся по всей России. С 2013 года московские власти успешно ввели практику выписки штрафов за парковку с привлечением Московской административной дорожной инспекции (МАДИ).

За альтернативное топливо возьмутся всерьёз

Это следует из фразы Владимира Путина, который обеспокоен тем, что рост количества машин на экологически чистом топливе «может повлиять на наполняемость фондов». Зная, из каких источников обычно пополняются наши фонды, скорее всего это означает, что основные инновации и хай-тек решения типа водородных топливных ячеек, биотоплива и прочих электромобилей у нас умрут, так толком и не родившись. Покупать подобную технику в отсутствии нормальной инфраструктуры, дорожной сети, да ещё когда их обложат со всех сторон поборами наравне с обычной машиной – занятие исключительно для энтузиастов.

Недавно мы уже писали о том, что электромобили у нас «просто так не пройдут». Грядущие заградительные акцизы, пошлины и прочие методы сбора денег за факт обладания самым перспективным сегодня в мире транспортом в очередной раз оставят нашу страну далеко в догоняющих.

К 2030 году, по оценкам консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, парк электромобилей в России должен составить 630 тысяч единиц, а прирост их количества увеличивается ежегодно в 1,5 раза. Как мы видим, в противовес у правительства с каждым годом появляются всё новые инструменты, чтобы этого не допустить ни в коем случае.