Судьба «брошенных» иностранных автозаводов решится к апрелю

Решение по остановленным в России иностранным автопроизводствам будет принято к началу апреля. Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что если западные компании не возобновят работу и поставки, с ними могут попрощаться.

Пора бы определиться

Фактически ведомство выдвинуло зарубежным инвесторам ультиматум. За оставшуюся неделю марта хлопнувшие дверью бренды должны определиться, работают они в России или нет. Действия государства в случае отказа (или отмалчивания) Мантуровым обозначены не были, как и конкретные имена кандидатов «на вылет». Но в свете недавних разговоров это вполне может означать национализацию.

К сожалению, и этот громкий термин ранее не был раскрыт парламентариями в подробностях. Но с высокой степенью вероятности можно утверждать, что процедура предполагает переход иностранной доли собственности в российское управление. В одностороннем порядке решения вопроса.

Обоснования министерства промышленности вполне резонны: демонстративный отказ от поставок и производства влечёт не только дефицит продукции как таковой, но и сказывается на экономическо-социальной ситуации. Сотрудникам не платят зарплату, а казна не получает налоги.

Кто под вопросом

На сегодня бойкот российскому рынку объявили десятки брендов, в том числе автомобильных. Многие из них имеют на территории страны заводы различной степени локализации.

• Например, Mercedes-Benz не так давно построил завод в Подмосковье, вложив в проект более 250 млн евро. Сегодня предприятие не работает, как нет и официальных поставок импортных «Мерседесов».
• Volkswagen заморозил российские поставки вместе с немногими представленными у нас «дочками» - Audi и Skoda.
• Stellantis в виде отделения «ПСМА Рус» в Калуге также чего-то ожидает.
• О паузе в работе с российскими дилерами ранее сообщили Volvo, Jaguar Land Rover, BMW (в т.ч. в Калининграде) и некоторые другие марки.

А вот Renault уже понял, что спецоперация спецоперацией, а деньги делать нужно – и запустил московский конвейер. Хоть теперь «народные» машины и лезут в небо новыми ценниками.

КамАЗ обещает справиться

В рамках поддержки автопрома страдающий от нехватки импортных деталей КамАЗ посетил вице-премьер Юрий Борисов. Он назвал вероятный уход марок Scania и MAN «положительной новостью», а представители завода пообещали, что в ближайшее время смогут полностью переориентироваться на выпуск всех моделей собственными силами. В частности речь про линейку К5, которая сильно зависима от импортных комплектующих.

Какими методами может происходить такое импортозамещение, мы уже писали. Впрочем, как сообщает официальный портал Правительства России, на КамАЗе уже составлена некая «дорожная карта» для производства, дабы все усилия по внедрению новейшей модели не пропали даром. Хочется надеяться, что речь действительно о неких собственных новых разработках. А не замене иностранных деталей узлами середины прошлого века, как планировали ранее поступить с более дешёвыми моделями грузовиков.