Suzuki Jimny станет пятидверным

Индийская компания Maruti Suzuki готовится выпустить на местный рынок удлиненную версию внедорожника, появившегося недавно в России. Издание GaadiWaadi.com поделилось некоторыми предположениями на этот счет.

В отличие от нас, индийцы пока не получили новый Jimny, поскольку автомобили японской сборки для них слишком дороги, а для локализации на совместном предприятии требуется время. Кстати, внедорожник предыдущего поколения в Индии вовсе не продавался: вплоть до 2017 года компания Maruti выпускала модель Gypsy, представлявшую собой копию Jimny второго поколения образца 1981-го, — правда, существенно видоизмененную. В частности, версия Gypsy King получила удлиненную колесную базу, хотя количество дверей не изменилось: сзади вместо второго ряда сидений устанавливались продольные скамейки, как у нашего ГАЗ-69. То есть задумано не просто возвращение, а прыжок через поколение, и его хотят сделать как можно более эффектным.

Одним из главных преимуществ рамной конструкции, которую сохранил современный Jimny, является возможность получать автомобили с различными геометрическими параметрами и типами кузова, что называется, малой кровью. Удлинение рамы без больших потерь в жесткости — процедура сравнительно несложная, более длинный карданный вал — и вовсе копеечное дело, а жесткие мосты, двигатель и агрегаты полноприводной трансмиссии менять не нужно. Наибольшие затраты времени и денег подразумевает разработка дверных проемов (новыми будут не только задние двери, но и более короткие передние), но в этом индийцам могут помочь японцы, ведь пятидверка могла бы пользоваться спросом и на других рынках.

Читайте также: Maruti Suzuki S-Presso: бодрящий кроссовер

Один из главных вопросов — насколько придется растягивать внедорожник. Однако для индийцев в этом плане все просто: владельцы автомобилей габаритной длиной менее четырех метров пользуются льготами, поэтому все производители стремятся уложиться в эти рамки. И они вполне приемлемы для Jimny: увеличение базы на 30 сантиметров, до 2550 мм, дало бы габаритную длину 3950 мм при неизменном заднем свесе, при этом на разработке заднего бампера можно было бы сэкономить. Но главное — в таком виде маленький Suzuki стал бы еще больше похож на культовый мерседесовский внедорожник G-Класса, — хотя и неизвестно, относятся ли к нему индийцы с таким же пиететом, как мы.

Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:

• автоспорт
• тесты и испытания
• технологии
• новинки и премьеры
• авторынок и продажи
• события
• и прочее
• а также статьи