Suzuki SX4 сменил поколение экономно

Рассекречен новый кроссовер японского бренда, производящийся в Венгрии и Индии. Официально это третье поколение SX4 (на ряде рынков S-Cross), но в реальности объем изменений тянет разве что на глубокий рестайлинг.

Типичный дежурный рестайлинг — это, как правило, новые бамперы, радиаторная решетка и оптика, иногда плюс капот и передние крылья, но дверные проемы и остекление при этом не трогают. Сохранили их и на SX4, но наружные панели дверей — оригинальные, продолжающие «мускулистую» поверхность крыльев, которая поддерживает угловатые колесные арки. Все это вкупе с высоким капотом, крупной решеткой и «ступенькой» на пятой двери придало компактному кроссоверу солидности и мужественности, но и сделало его более банальным, как мы уже отмечали, рассматривая шпионские снимки. Кстати, примечательно, что, став более пухлым визуально, SX4 остался в своих прежних габаритах — 4300 мм в длину, 1785 мм в ширину и 1585 мм в высоту, а его масса даже снизилась с 1255 до 1195 кг.

В салоне изменений еще меньше: прежними остались и рулевое колесо, и аналоговая панель приборов, и рычаг стояночного тормоза. Не стали менять даже блок управления микроклиматом, обивку дверей и боковые дефлекторы, — а вот центральные переехали вниз, под новый мультимедийный планшет, ставший единственной по-настоящему важной обновкой. Он имеет девятидюймовую диагональ и может демонстрировать не только картинку с камеры заднего вида, как прежде, но и изображение системы кругового обзора. Естественно, мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, предусмотрены адаптивный круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков, удержания в полосе и автоматического переключения (фары светодиодные по умолчанию), но о какой-либо революции и в этом плане речь не идет.

Прежним осталось и «железо»: платформа Suzuki Global С — это передняя подвеска McPherson и задняя полузависимая конструкция с балкой, которая сочетается как с передним, так и с полным приводом. Двигатель в европейской спецификации один, турбированная 1,4-литровая «четверка» мощностью 130 л.с., дополненная 48-вольтовым стартер-генератором, коробка передач — «механика» или «автомат» на шесть ступеней. В перспективе обещают полноценный гибрид, но для нас, скорее всего, сохранят базовый 1,6-литровый атмосферник. До российского рынка новый кроссовер венгерской сборки должен добраться к следующему лету.