Эстонский пилот заводской команды Toyota Отт Тянак досрочно завоевал титул чемпиона мира по ралли – это событие произошло на испанском Rally RACC Catalunya – Costa Daurada. Тянак фактически в одиночку пробил себе дорогу к желанному званию - его товарищи по команде Крис Мик, Яри-Матти Латвала и Катсута Такамото не смогли поддержать лидера своего коллектива.
Финн финишировал пятым в минуте от победителя, ирландец разбил машину во второй день и в воскресенье закончил гонку на тридцатом месте, а японец из-за проблем с коробкой передач финишировал и вовсе лишь сороковым.
А что же соперники Тянака по борьбе за титул? Перед стартом гонки математические шансы на титул оставались лишь у трёх пилотов – помимо эстонца в претендентах ходили Себастьен Ожье из заводской команды Citroen Racing и представитель Hyundai Motorsport Тьерри Невилль.
Корейский коллектив привёз в Испанию сильнейший "асфальтовый" состав экипажей – поддержку Тьерри Невиллю оказывали Себастьен Лёб и Дани Сордо. Они должны были создать своеобразную прослойку между Тьерри и Оттом Тянаком с тем, чтобы в случае победы Невилль сохранял шансы на чемпионское звание.
Поначалу казалось, что эльзасцу и испанцу удаётся выполнять поставленную задачу – по итогам первого дня Лёб лидировал в гонке, Невилль шёл вторым, а Сордо занимал третье место. По ходу второго дня эти же гонщики занимали ещё более правильный с точки зрения набора очков бельгийцем порядок: Невилль вышел на первое место, Лёб опустился на второе, а Сордо сохранил третью позицию.
Но итоги второго дня оказались уже не такими радужными – Себастьен Лёб пропустил вперёд сперва Сордо, а затем его "съел" Тянак. Больше того, эстонец ещё и сократил отставание от испанца.
При этом и Себастьен, и Дани говорили одно и то же: «Я не могу ехать быстрее». Получается, что связка "Тянак+Toyota" оказалась быстрее связки "Лёб+Hyundai". А это дорогого стоит!
В заключительный день ралли Отт Тянак был просто неудержим. Он выждал три спецучастка за спиной Сордо, а на последнем допе гонки показал лучшее время, что позволило ему набрать дополнительные очки и опередить испанца в абсолютном зачёте, отодвинув его на третье место.
Лёб финишировал четвёртым, далее – Яри-Матти Латвала, Элфин Эванс, Теему Сунинен, Себастьен Ожье, Эсапекка Лаппи, Мадс Остберг и Эрик Камилли.
Финиш на втором месте – даже с учётом победы Невилля – принёс эстонцу долгожданный титул чемпиона мира в личном зачёте. Гегемония французских чемпионов по имени Себастьен наконец-то закончилась – начиная с 2004 года по 2018-й все без исключения титулы завоёвывали Себастьен Лёб и Себастьен Ожье.
Кстати, а что же Ожье? Перед началом ралли он ведь тоже числился претендентом на чемпионское звание. Француза подвела техника – в самом начале гонки у него вышел из строя усилитель руля. Он сумел проехать в своём привычном темпе лишь первый спецучасток – там он завоевал единственную за всю гонку победу. А уже на финише второго допа Себастьен-младший был лишь двадцать шестым!
Так как сервис по расписанию был назначен лишь после третьего спецучастка, то Ожье пришлось проехать и СУ3 без усилителя – там он был двадцать девятым. Общая потеря времени за два спецучастка составила более трёх с половиной минут. На этом все мысли о чемпионстве можно было забыть – что Себастьен и сделал.
Всю оставшуюся гонку он был на вторых и третьих ролях – его лучшим результатом – помимо победы на первом допе – стали два вторых времени, показанных на двух прохождениях спецучастка El Montmell.
Отт Тянак стал не просто чемпионом мира, он ещё и сделал это в красивом стиле – подарив себе и команде несколько приятных с точки зрения статистики моментов.
Во-первых, он принёс марке Toyota первый титул в личном зачёте за 25 лет. До него последним чемпионом мира на автомобилях этой японской марки становился Дидье Ориоль – это произошло в 1994 году.
Во-вторых, Отт Тянак принёс Toyota пятое чемпионское звание – помимо него и Ориоля чемпионами на Toyota становились дважды Карлос Сайнс (1990 и 1992 годы) и Юха Канккунен (1993 год). Согласитесь, компания очень даже именитая! И пусть вас не смущает "всего-навсего" пятый титул японской марки – благодаря эстонцу Toyota вырвалась из компании команд, чьи пилоты завоевали четыре чемпионских звания. Таких коллективов было пять – Toyota, Lancia, Mitsubishi, Peugeot и Volkswagen – и все они делили почётное второе место вслед за Citroen. Теперь же Toyota единолично вышла на второе место, опустив четырёх соперников вниз на третью позицию. И ответить конкурентам нечем – ни одна из четырёх команд больше не выступает в чемпионате мира по ралли.
В-третьих, эстонец стал чемпионом мира ровно через пятнадцать лет после завоевания первого титула Себастьеном Лёбом – француз начал свою победную серию в 2004 году, а теперь в 2019-м Тянак стал чемпионом, опередив всё того же Лёба. Красиво, не правда ли?
И, наконец, в-четвёртых и в-пятых – Тянак стал первым чемпионом мира из Эстонии, а также вошёл в десятку самых молодых чемпионов мира по ралли.
В календаре чемпионата мира по ралли остаётся лишь один этап – Kennards Hire Rally Australia. Судьба чемпионского звания в личном зачёте решена, но продолжается сражение за другой титул – чемпиона в зачёте команд. Здесь пока что лидирует Hyundai Shell Mobis WRT – у корейского коллектива 380 очков. Второе место у Toyota Gazoo Racing WRT – 362 очка. Citroën Total WRT с 284 очками идёт третьей и замыкает список M-Sport Ford WRT, у которой 218 очков. Корейскую и японскую команды разделяют 18 очков – разрыв довольно большой и гонщикам Toyota придётся сильно постараться, чтобы завоевать и второй титул сезона.
В свою очередь Тьерри Невилль из Hyundai будет не только отстаивать честь команды, но и вести борьбу за вице-чемпионское звание в личном зачёте – после испанского этапа он второй, но ровно в десяти очках позади него Себастьен Ожье из Citroen Racing. При этом француз не скован рамками командного зачёта – французский коллектив ни при каком раскладе не станет чемпионом, а вот вице-чемпионом Себ ещё может стать…
Похоже, что нас ждёт интереснейший финал сезона WRC.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.