Tesla можно будет купить за биткоины (но это плохо)

Самый известный в мире производитель электромобилей принял интересное инвестиционное решение. Tesla вложила порядка полутора миллиардов долларов в биткоин и в будущем будет принимать эту криптовалюту в качестве средства оплаты за свои машины. Однако такой подход имеет все шансы серьезно ударить по репутации компании, причем вовсе не из-за волатильности кибермонет. Дело в том, что на обеспечение инфраструктуры биткоина тратится колоссальное количество электроэнергии, а это совсем не вяжется с «зеленым» образом Tesla.

Об изменении в инвестиционной политике Tesla пишет издание The Verge со ссылкой на финансовый отчет компании для регуляторных органов. Там же содержится оговорка, что в определенных случаях производитель электромобилей может принимать биткоины в качестве оплаты своих товаров. Естественно, эта новость молниеносно отразилась на стоимости криптовалюты — токен BTC побил очередной мировой рекорд, и за один биткоин какое-то время давали даже более 44 тысяч долларов. Позднее курс немного скорректировался, но все равно остается на беспрецедентно высоком уровне.

Примечательно, что полтора миллиарда долларов — это существенная часть доступного для инвестирования капитала Tesla, который составляет $19 миллиардов. Учитывая постоянные скачки курса биткоина, данное вложение может оказаться убыточным, если компании потребуется вывести деньги. Тем не менее, в долгосрочной перспективе главная криптовалюта оценивается многими экспертами как один из самых удачных инвестиционных инструментов.

Однако у всей этой истории есть и обратная сторона. Портал Techcrunch отмечает, что такое вложение может больно ударить по репутации компании. Актуальных и точных цифр, скорее всего, никто не знает, но в 2013 году энергоемкость биткоина оценивалась почти в полтора тераватт-часа в год. Это эквивалентно потреблению не самого маленького города с населением порядка 250 тысяч человек. Столько электричества требует майнинг криптовалюты — непрерывное проведение вычислений, необходимых для функционирования блокчейна. За выполнение этих операций майнеры получают вознаграждение, которое должно покрывать расходы на электричество. В любом случае, все это колоссальное количество энергии должно откуда-то браться, и наивно полагать, будто майнинговые фермы все дружно питаются от солнечных панелей и ветряков. Наоборот, их размещают в регионах, где электричество дешевле всего — странах третьего мира, где основная масса электростанций работает на ископаемых видах топлива. А это не самый экологически дружелюбный подход.

Представители Tesla пока никак не комментируют такие рассуждения. В любом случае, сделанного не вернешь, и производитель самых массовых и продвинутых «зеленых» машин теперь прочно связан с «грязной» инфраструктурой биткоина. Кстати говоря, это далеко не единственный момент, связанный с автомобильной компанией Илона Маска, который может вызвать недоумение у наблюдателей. Так, в начале года Tesla отчиталась о том, что в 2020-м ей удалось все кварталы отработать с прибылью. Разбираясь в этом заявлении, журналисты CNN Business установили, что компания получила необходимые средства не от продажи машин или аккумуляторных хранилищ энергии Powerwall. Большая часть средств, которые покрыли убытки Tesla, поступили от передачи квот на выпуск автомобилей с нулевым выбросом углекислого газа другим компаниям. Это легитимный бизнес, и все с ним хорошо, но тот факт, что производство электромобилей до сих пор является для Tesla убыточным, настораживает.