Tesla попытается защитить перед регуляторами право добавлять игры в машины

Tesla гордится продвинутостью своих электромобилей и особенно выделяет различные развлекательные опции встроенной информационной системы. Однако регуляторные органы после обращения неравнодушных американцев решили проверить, насколько безопасны игры на планшете посреди передней консоли машины.

Трудно сказать, что автомобильная компания эксцентричного миллиардера обделена вниманием американских регуляторных органов, в частности — Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA). Это ведомство с завидным постоянством требует от Tesla либо разъяснений некоторых своих решений, либо подтверждения безопасности каких-то функций, а то и вовсе инициирует полномасштабное расследование.

Пример последнего варианта поведения — история, начавшаяся еще весной, когда NHTSA инициировало углубленное разбирательство по факту двух серьезных аварий, виновником которых стали водители электромобилей Tesla. Тогда регулятор не раскрывал причины своего интереса, но, скорее всего, внимание управления опять привлек недостаточный контроль со стороны «умного» автомобиля за фокусом внимания человека за рулем.

С тех пор пристальное изучение всего двух ДТП превратилось в крупномасштабное расследование, официальным предметом которого называются летальные исходы, произошедшие в результате дюжины аварий. Звучит страшно, однако трагичные инциденты случились на протяжении последних пяти лет. На первый взгляд, впечатляющая статистика, учитывая объемы продаж электрокаров Tesla. Теперь регулятор заинтересовался тем, не представляют ли игры на экране встроенной информационно-развлекательной системы электромобиля угрозы для безопасности движения.

Началось все с того, что издание The New York Times опубликовало «шокирующую» статью, описывающую безалаберность инженеров Tesla. Автор материала рассказал, что три из более чем полутора десятков игр могут быть запущены во время движения электромобиля. Этому даже есть пара подтверждений в формате видеороликов от разных профильных блогеров. На записи действительно видно, что в едущей машине сохраняется возможность включить игры. Правда, сначала интерфейс попросит человека подтвердить, что он пассажир, а не водитель — последнему развлекаться во время движения нельзя.

В конце одного из видео (размещенного в YouTube еще в январе) ведущий канала The Megawatts высказывает предположение, что система должна учитывать показания датчика давления в сиденье переднего пассажира. И если там никого нет, то разрешать включение игры программное обеспечение не должно. Хоть какая-то, но мера безопасности. Естественно, автор видео находился в машине один и дабы продемонстрировать уязвимость выбранного Tesla подхода просто нажал «да, конечно я пассажир» — люди могут врать, знаете ли.

Ну а после статьи в The New York Times общественность возбудилась от этого информационного повода и нашлись инициативные американцы, которые написали в NHTSA обращение с просьбой разобраться в ситуации. Как пишет Bloomberg Law, регулятор исправно отреагировал на запрос и, в свою очередь, обратился за объяснением и комментариями к многострадальному производителю электромобилей. Фанатский портал Teslarati попросил управление предоставить по факту этой коммуникации официальное заявление. И хотя компания Илона Маска (Elon Musk) еще не ответила ведомству, NHTSA выпустило краткое сообщение.

Согласно этому документу, «NHTSA обсуждает функцию [игры на информационно-развлекательной системе автомобиля] с производителем». Задача регулятора — установить, не является ли эта опция Tesla нарушением Национального закона о безопасности дорожного движения и транспортных средств (Vehicle Safety Act). А этот акт запрещает компаниям выпускать машины с особенностями конструкции, которые создают неоправданный риск для безопасности.

Важно отметить, что с недавних пор электромобили Tesla пристально следят за своими водителями, контролируют направление его взгляда и не позволяют ему отвлекаться от дороги. Работает такой «большой брат» при включении опций Autopilot и Full Self-Driveng — продвинутых интеллектуальных помощников, способных полноценно управлять электрокаром в разных дорожных условиях. Однако во всех остальных случаях ответственность за поведение человека за рулем несет он сам.

Чем закончится очередное «нападение» регуляторных органов на Tesla предсказать трудно. Кто-то считает, что это еще одна попытка «классических» автопроизводителей приструнить наглого конкурента-выскочку. А иные отмечают, что компания Илона Маска слишком самонадеянно внедряет потенциально небезопасные функции. В любом случае, технический прогресс всегда тестирует человечество на умение принимать решения и создавать адекватные правила жизни в обществе. Посмотрим, как чиновники и бизнес в США выкрутятся на этот раз.