​Tesla S с инновационной батареей проехала более 1200 км

Едва начавшийся 2022 год сходу обозначил борьбу в важнейшей для производителей автомобилей и компонентов дисциплине. Не успел в Лас-Вегасе отгреметь Mercedes EQXX со своими 1000 км запаса хода, как малоизвестная доселе компания ONE (Our Next Energy) из Мичигана ошеломила автономностью в 1210 километров. И, что самое важное, цифра была достигнута не на бумаге или броском единичном концепт-каре, а доказана реальным пробегом. А в качестве подопытного выступила вполне серийная Tesla S.

Но, разумеется, даже «сверхдолгая» серийная Tesla S с приставкой Long Range Plus (автономность по EPA чуть менее 650 км) не проедет такое расстояние. ONE установили в машину свой новейший аккумулятор, который только готовится к официальной презентации. Пробег был совершён ещё в середине декабря, но широкую огласку впечатляющие результаты получили только сегодня. В ходе «беспосадочного перелёта» доработанной Tesla S разработка ONE продемонстрировала показатель в 1210 километров. Средняя скорость машины при этом составила среднестатистические трассовые 89 км/ч, а во время испытаний за окном была настоящая зимняя погода с минусовой температурой, что очень показательно. Чуть позже идентичный по скорости, но уже синтетический тест (на динамостенде) выдал ещё более внушительный результат: 1419 километров!

В основе протестированной реальным автомарафоном сверхъёмкой батареи лежит кобальт-никелевая технология. Производитель особо отмечает, что достичь вдвое большей ёмкости в сравнении с батареей Tesla (207 против 104 кВтч) удалось при сохранении исходных габаритов сборки и без критического увеличения массы. Тем не менее, в серийной версии разработки, которая получила имя Gemini, Our Next Energy планирует применить ещё более современную комбинированную схему. В качестве основы будет использоваться литий-железо-фосфатная технология (LFP), которая сегодня считается многими разработчиками наиболее перспективной и безопасной. Помимо LFP-технологии, Gemini своей структурой предполагает отказ от классических графитовых анодов и применение инновационных марганцевых катодов. Эту технологию разработчик уже застолбил авторством в числе 14 патентов на свои аккумуляторные разработки.

Будем надеяться, что дело дойдёт до серии в 2024 году, как и планируется. Подобный технологический прорыв позволит энергетическим решениям ONE вывести автономность электромобилей на принципиально новый уровень. Тем самым обеспечив «электричкам» полноценную конкуренцию с жидкотопливными собратьями по важнейшему для потребителя показателю дальности хода.