Тесты EuroNCAP: дешевые электромобили опасны

Последняя серия краш-тестов уходящего года оказалась одновременно ударной и разочаровывающей. Было испытано 11 автомобилей и выдано 44 звезды из 55 возможных, причем аутсайдерами стали Dacia Spring и Renault Zoe.

Renault Zoe после теста на фронтальный удар

Румынский бренд уже отметился в нынешнем году двухзвездным рейтингом новых бюджетников Logan и Sandero, но маленький электромобиль Spring их переплюнул, заработав всего одну звезду. Очевидно, здесь сказались как пресловутая бюджетность, так и возраст: модель, которая преподносится в Европе как новая, на самом деле представляет собой электрическую модификацию микролитражки Renault Kwid, разработанной для индийского рынка в 2015 году.

Электромобиль Dacia Spring на краш-тестах заработал одну звезду из пяти

Соответственно, конструкцией не предусмотрены ни система удержания в полосе, ни центральная подушка безопасности между водителем и пассажиром. Да и те подушки, что имеются, сработали не лучим образом: при фронтальном ударе высока вероятность травмирования грудной клетки и ног водителя, из-за чего оценка составила всего 6,1 балла из 16. Самым недружелюбным Spring оказался и по отношению к уязвимым участникам движения, то есть пешеходам и велосипедистам: электроника их попросту не видит, хотя замечает другие автомобили, а стойки ветрового стекла эксперты сочли слишком жесткими.

Dacia Spring после теста на боковой удар

Чуть лучше в перечисленных видах испытаний выступил электромобиль Renault Zoe, тоже не новый, а лишь модернизированный. Обновление, помимо всего прочего, коснулось боковых подушек безопасности, — их расположение изменили с целью удешевления конструкции, и это вышло боком: 6 баллов из 16 по итогам удара боком о столб. Плохой оказалась и защита шеи обитателей салона от хлыстовых травм при ударе сзади, и вкупе с худшими в данной сессии оценками за оснащенность средствами превентивной безопасности и за защиту ребенка в детском кресле это принесло Zoe ноль звезд. Это антирекорд года, и особенно грустно, говорят эксперты EuroNCAP, что поставил его бренд Renault, чье имя еще недавно было синонимом высокого уровня безопасности.

Fiat 500e после испытания на фронтальный удар

Между тем, Fiat 500e показал, что маленький электромобиль вполне может быть безопасным, получив четыре звезды. Его кузов оказался достаточно прочным, подушки и подголовники — эффективными, электронные системы безопасности в наличии. Однако они не столь совершенны, как у более крупных и дорогих моделей, да и центральной подушки, опять же, нет, поэтому до пятизвездного рейтинга «фиатику» дотянуть не удалось. Как и китайскому электрокроссоверу MG Marvel R: его немного подвели подушки и подголовники, зато система удержания в полосе сработала идеально.

Тест на боковой удар китайского электрокроссовера MG Marvel R

Остальные семеро участников тестов удостоились высшей пятизвездной оценки, и легче всего она досталась, естественно, представителям премиум-сегмента. Так, Mercedes EQS, который часто называют электрическим S-Классом, стал лучшим по итогам фронтальных ударов, а также в плане «детской» и «пешеходной» безопасности, зато сиденья BMW iX идеально защищают шею при ударе сзади.

Тест на боковой удар Mercedes EQS

Заметим, до сих пор речь шла исключительно об электромобилях, но и все машины с традиционными ДВС показали себя с лучшей стороны: это и две люксовые модели Genesis, G70 и GV70, и «каблучок» Volkswagen Caddy, и вполне бюджетная Skoda Fabia, и новый Nissan Qashqai. Кстати, последний удостоился самой высокой 95-процентной оценки за эффективность электронных систем не только в данной серии тестов, но и за весь год, разделив ее с Subaru Outback, — значит, дело не только в цене.