«Тойота» продолжает работать над мощными ДВС

На фоне постоянного потока новостей про различные экологические инициативы автопроизводителей новый патент Toyota кажется настоящим бальзамом на душу для любителей больших и мощных двигателей внутреннего сгорания. Японская компания, судя по всему, работает над усовершенствованием своих моторов компоновки V8. По крайней мере, в заявке однозначно отражен такой ДВС сразу с двумя турбинами, хотя ее суть касается лишь небольшой детали подобных силовых установок.

Автомобильный энтузиаст с форума CR86.org заметил относительно свежий документ, поданный Toyota в Ведомство по патентам и товарным знакам США (USPTO) прошлой осенью. Подтвержденная заявка была опубликована 6 мая. В ней описывается конструкция масляного сепаратора для турбонагнетателя двигателя внутреннего сгорания. И хотя компания, скорее всего, просто защищает свою интеллектуальную собственность, из чего совсем необязательно следует воплощение технологий «в железе», от спекуляций в этом случае уйти очень трудно.

Дело в том, что существует сразу несколько намеков на скорое появление мощных моделей Lexus. Отметим заранее — это все не подтвержденная информация. Но в век постоянного уменьшения двигателей, заботы об экологии и повальной электрификации машин может статься, что другого глотка свежих выхлопных газов из ревущей выхлопной трубы у нас уже не будет. Возможно, турбированный V8 с новым маслоотделителем появится в грядущем Lexus LS в модификации с литерой F в шильдике.

На протяжении последних месяцев из Японии поступали все более и более настойчивые сигналы о весьма вероятном появлении сразу трех топовых версий моделей марки — Lexus IS F, LC F и LS F. Напомним, буквой «F» Toyota в своем премиальном суббренде помечает самые высокопроизводительные комплектации. Отдельным подтверждением этой теории служит обозначение новенького Lexus IS 500 лимитированной серии для североамериканского рынка — Sport Performance. Несмотря на внушительную мощность в 472 лошадиные силы и долгожданное возвращение V8 под капот, заветную букву F он не получил. Фанаты марки искренне надеются, что это значит только одно: самая «злая» версия еще впереди.

А вот на что рассчитывать точно не стоит, так это на появление подобных моторов в Tundra или Sequoia: почти наверняка пикапы 2022 модельного года получат турбированный V6 объемом 3,5 литра.

Ну а в целом патентная заявка почти ничем не примечательна. Никаких революционных новшеств в ней не предложено. Интерес представляет только компоновка двигателя на рисунке — на мотор установлено сразу две турбины сверху над развалом блоков цилиндров. Такое решение позволяет минимизировать так называемый турболаг, однако делает силовую установку очень высокой. Учитывая, что в патенте указаны как варианты с одним, так и с двумя нагнетателями, можно смело предположить, что это изображение — лишь наглядная иллюстрация, где располагается сепаратор. Каким мотор будет на деле, сказать исходя из нее нельзя. Ну а еще можно повеселиться, глядя на первый слайд заявки, где в максимально схематичном виде изображена машина: готовы поспорить, большинство наших читателей даже в школе на полях тетрадей рисовали лучше.